תקנות רשות התעופה האזרחית של איחוד האמירויות, GCAA, קובעות כי תקיפה, איום או הפחדה של איש צוות, באופן שמפריע לו לבצע את תפקידו או פוגע ביכולתו לעשות זאת, מהווים עבירה. התקנות מגדירות גם אלימות פיזית על סיפון מטוס כעבירה, במיוחד כאשר היא עלולה לסכן את המטוס או את הנמצאים בו.
חוק התעופה האזרחית הפדרלי מחמיר עוד יותר. סעיף 55 מגדיר מעשה אלימות נגד אדם על סיפון מטוס בזמן טיסה כעבירה נגד בטיחות כלי הטיס, כאשר המעשה עלול לסכן את המטוס. סעיף 72 לחוק קובע כי במקרים החמורים הנכללים בעבירות אלה, ניתן להטיל מאסר ממושך ואף מאסר עולם. עם זאת, מאסר עולם אינו עונש אוטומטי על קטטה בין אנשי צוות, אלא אפשרות הקיימת כאשר ההתנהגות מגיעה לרף של סיכון ממשי ומכוון לבטיחות המטוס.
במקרה שבו העימות בין הטייסים עצמו הביא להכרזת חירום ולסטייה מהמסלול לצורך נחיתה בסעודיה, הדבר עשוי להפוך לנתון מרכזי בחקירה. החוקרים יבחנו, בין היתר, אם אחד הטייסים חדל לתפקד, אם השליטה במטוס נפגעה, אם נדרש מאיש צוות אחר להתערב, ואם האירוע יצר סכנה ממשית לנוסעים.
מקרים דומים בעולם הסתיימו בהשעיה מיידית. ב-2022 הושעו שני טייסי Air France לאחר שהתעמתו פיזית בתא הטייס בטיסה מז'נבה לפריז. אנשי צוות נאלצו להפריד ביניהם, ואחד מהם נשאר בתא הטייס עד הנחיתה.
אירוע חמור עוד יותר התרחש ב-2009 בטיסת Air India משארג'ה לדלהי, כאשר טייסים ואנשי צוות החליפו מהלומות והעימות גלש מתא הטייס למטבח המטוס. שני טייסים ושני אנשי צוות הושעו, ונפתחה חקירה משטרתית.
אם יאומת כי נחיתת החירום היום בסעודיה נגרמה מעימות בין הטייסים, הרשויות באמירויות עשויות לבחון את המקרה לא רק כעבירת משמעת חמורה, אלא גם כחשד לעבירה נגד בטיחות התעופה, קטגוריה שבדין האמירתי עשויה, במקרים הקיצוניים ביותר, לשאת גם עונש של מאסר עולם.
התרעות פיקוד העורף