הוא הזכיר: "הנחיתו את כולם בשלום, שזה אומר שהמערכת תפקדה - כי להנחית 8,000 מטוסים בלי תקשורת ובקרה אי אפשר. הבעיה נפתרה די מהר ורצו למנוע, או מנעו, משהו אחר".
ההבדלים בין המערכות - וההפרכה: "לא רק סייבר וטרור"
"בתעופה יש את הפחד של האנשים וזה נורמלי, וגם אחריות גדולה של הרשויות שהיא נורמלית", אמר. "לכן התגובות הן תגובות מאוד מהירות, לפעמים גם קיצוניות, כשפה מדובר על אירוע חד פעמי. העובדה היא שזה לא קורה כל שני וחמישי, וכשיש מערכת טכנולוגית - אז היא חשופה לתקלות ולא רק לסייבר וטרור. ככל שהמערכת התעופתית, ובכלל מערכות, יותר מתוחכמת - זה מאפשר לנו יותר פעילות תעופתית עם יותר בטיחות. אולם, אנחנו נהיים תלויים במערכת הזו".
"כטייס, לא הייתה טיסה אחת שעליתי אליה עליה בסבבה - וזו בדיוק הסיבה שהיא יותר בטוחה"
"תכלית הטרור לשבש לנו את החיים, אם כל אחד יושב בביתמרים טלפון ומנחית מטוס אז יהיו אלפים כאלה ביום כי למה להאתמץ. אסור שעל כל טלפון ינחיתו מטוס, השאלה היא האם אפשר להתעלם מזה והתושבה היא גם לא. לכן צריך לעשות איזונים בין התרעות לבין איזה חלק צריך לבדוק אותן. זה מתבסס גם על מנגנוני האבטחה שקיימים בשדות שונים וגם היגיון בסיסי שכולם שוכחים - אם אדם רוצה להפיל מטוס ושם שם פצצה, אז למה שהוא יתקשר לומר לי?".
פליי דובאי - והתחקיר
"בהיבט הביטחוני הטיסה הסתיימה בסדר, אבל הבעיה התעוררה לא עקב החדרת חומר נפץ - אלא כי מישהו לא קיים נוהל מאוד בסיסי", טען והוסיף: "את האירוע של בדיקת זהות הטייסים, וכל מה שהם כותבים ברשתות, היה אפשר תוך 24 שעות לעבור עם כל הטייסים של החברה. כך לקבל אישור על כולם ולהמשיך לטוס. גם בהיבט הביטחוני זה לא היה צריך לקחת יותר מיומיים".
ירקוני הבהיר: "אין ספק שמ-9/11 אנחנו בסוג של 'תיקון תותחנים', כלומר אם תכלית הטרור לשבש את החיים הנורמליים - כש-11 בספטמבר היה 'הצלחה' עבורם, לא רק בגלל מה שקרה אלא מה שקורה עדיין 30 שנה לאחר האירוע. מאז אנחנו נוקטים בצעדים שתכליתם למנוע את 11 בספטמבר הבא, שלא יקרה שוב".
התרעות פיקוד העורף