על פי המתווה, הפיצוי יחושב לפי עלות לקילומטר ובהתאם לפעילות בפועל, עם שילוב רכיב הוצאות קבועות ומשתנות. המדינה תישא בכ־2/3 מהסיוע והמפעילים בכ־1/3, כאשר שיעור ההשתתפות בהוצאות הקבועות יעמוד על כ־33%-35%.
החישוב יתבסס על נתוני אמת: קילומטרים שבוצעו בפועל לצד קילומטרים שלא בוצעו, תוך התחשבות במקדם פעילות חודשי ובהפחתות תפעוליות כגון חיסכון בדלק. התשלומים יועברו באופן חודשי, לאחר בקרה והתחשבנות, ובכפוף להפרדה חשבונאית מלאה בין הפעילות הנתמכת לפעילויות אחרות.
רק הכנסות שנובעות ישירות משירותי התחבורה הציבורית ייכללו בחישוב, והמפעילים יידרשו לדיווח שוטף ומלא כצורך לקבלת הסיוע. המתווה יחול על מפעילים בעלי רישיון בתוקף החל מסוף פברואר 2026, עם אפשרות להארכה בהתאם לצורך.
שרת התחבורה מירי רגב: "אנחנו לא משאירים את נהגי התחבורה הציבורית והמפעילים לבד. המתווה שאנחנו מקדמים מבטיח רשת ביטחון אמיתית - גם לשמירה על פרנסת הנהגים וגם להמשך שירות רציף לאזרחי ישראל. כמו במודל עם כלביא אנחנו פועלים באחריות, בשקיפות ועל בסיס נתונים, כדי לייצב את המערכת בתקופה מורכבת זו".
במשרד התחבורה מציינים כי מהלך זה נועד לשמור על רציפות תפקודית של מערך התחבורה הציבורית, לחזק את הוודאות הכלכלית בענף ולהבטיח שירות רציף גם בתנאים מאתגרים.
ההסתדרות הלאומית וארגון נהגי התחבורה הציבורית בירכו על המתווה: "מתווה שכר הנהגים שאושר מבוסס על מתכונת דומה למבצע "עם כלביא" תוך התאמות לצרכים העדכניים בשטח ומעניק מענה גם לנהגים שעבדו ימים חלקיים ושובצו לחלק מימי העבודה. זהו צעד משמעותי שמחזק את מעמד הנהגים ומיטיב בצורה משמעותית עימם ומעיר בהם כעובדים בענף חיוני בשעת חירום. ההסתדרות הלאומית וארגון הנהגים ימשיכו ללוות את יישום המתווה עד להוצאתו המלאה אל הפועל".
התרעות פיקוד העורף