לקסוס UX היא התשובה של היצרנית היפנית לרכבי פנאי שטח פרימיום קטנים, כמו ב.מ.וו X2, אודי Q3, ומרצדס GLA. זו הושקה ב-2019, ולאחרונה, כשהתיאבון של הנהג הישראלי למכוניות חשמליות התחיל לגדול, לקסוס שיווקה בישראל גרסה כל חשמלית ל-UX, לנהגים עירוניים שחשקה נפשם בהנעה חלופית ירוקה יותר, ואם אפשר, גם לא לפגוש יותר בתחנת דלק, כי אין כאלה יותר מדי בתוך העיר. כעת היא מתמודדת ראש בראש, עם לא פחות ממרצדס EQA, מכונית הפנאי שטח היוקרתית הקטנה.
לקסוס UX הוא רכב פנאי קטן עם ניחוחות פרימיום, יש בו מקום ל-5 נוסעים, אך אופטימלי ל-4, עם לא יותר מדי מקום להטענת מטען בתא המטען. הוא בנוי היטב, מעוצב יפה, ולא שונה מדי ממקבילו, UX בגרסה ההיברידית. הוא מבוסס על אותה פלטפורמת TNGA שנמצאת גם תחת טויוטה היברידיות C-HR.
מערכת ההנעה החדשה של ה-UX 300e כוללת מנוע חשמלי עם הספק של 201 כ"ס (150 קילוואט), מונע על ידי סוללה בעלת קיבולת גבוהה של 54 קוט"ש הממוקמת מתחת לרצפת תא הנוסעים ומעניקה טווח נסיעה של עד 315 ק"מ במחזור WLTP. מיקום הסוללה מאפשר מערך סוללה בעל קיבולת גבוהה, תורם להפחתת מרכז הכובד של המכונית, ו"מפנה" שטח הטענה נוסף של 47 ליטר, בהשוואה ללקסוס ההיברידית, UX 250h. נטען להטעין את ה-UX החשמלי בטעינה מהירה (עד 50 קילוואט), עם זמן טעינה קצת יותר מ-40 דקות, מ0% לכ- 80% סוללה.
לקסוס UX300e מצויד בדור השני של מערכת הבטיחות המתקדמת +Lexus Safety System (+ LSS ), הכוללת, בין היתר: בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת קדם התנגשות עם זיהוי הולכי רגל, זיהוי קו נתיב עם התרעה על סטייה וזיהוי תמרורי תנועה, מערכת לבלימת חרום בעת תמרוני חניה ופנסי אור גבוה חכם/אור גבוה משתנה אוטומטית.
לקסוס מציינים שכאשר המכונית תגיע לסוף חייה, היא תציע ללקוחות שלה "תכנית החזרה" לסוללה, כדי להבטיח שיעשה תהליך מיחזור אחראי ובטוח, לשמירה אופטימלית על הסביבה. נכון להיום, לקסוס מקבלת בחזרה יותר מ-90% מהסוללות שלה באירופה לטובת מחזור, והמטרה היא להגיע לשיעור החזרה של 100%. אשריכם.
התרעות פיקוד העורף