ביום רביעי הבא, באיחור של לפחות עשור, תדון ועדת הכלכלה של הכנסת בתקנות שהכינו סוף־סוף אנשי משרד התחבורה להסדרת השימוש בקורקינטים חשמליים ובאופניים חשמליים. יהיה מעניין מאוד אם בפתח הדיון הזה יצטט ח"כ איתן כבל, כיום יו"ר ועדת הכלכלה, דברים שאמר בפני אותה ועדה עוזי יצחקי, מי שמכהן כיום כמנכ"ל משרד התחבורה, ואלה הם: “אני רוצה לציין, וזה בוודאי יעלה כאן גם בהמשך, אנו בודקים ונבדוק כלים נוספים שיכולים להיכנס לקטגוריה כזאת או לקטגוריות דומות.
"אני רוצה לציין, וזה יבוא גם בפני הוועדה המכובדת בחודשים הקרובים, אישרנו ועובדים עכשיו על תקנות לאופניים עם מנוע עזר חשמלי, זה כלי ‘חם’ מאוד בשוק היום, וכלים נוספים, ויש כאן גם יזמים נוספים שיציגו. אנחנו נבדוק ומתחייבים בתוך חצי שנה לבוא עם המלצות לאישור כלים נוספים... מינינו ועדה מקצועית בראשות מנהל תחום התקינה באגף הרכב, שבדק והמליץ לגבי אופניים עם מנוע עזר, ונבדוק כלים נוספים בצורה מדורגת. אני מודיע כאן ומתחייב, בתוך חצי שנה לכל היותר נבוא עם המלצות נוספות. אנחנו יודעים שבשוק יש דרישה לכלים הללו. לא אסתיר, המשטרה ואנחנו יודעים שבמקומות רבים בארץ משתמשים בכלים כאלה בצורה חופשית ומוכרים אותם בחנויות. אנחנו רוצים להסדיר את זה, שהדבר יהיה חוקי ובטיחותי".
למרות זאת, עד שוועדת הכלכלה תאשר את התקנות שיונחו לפניה ביום רביעי הבא, ועד שיושלם תהליך החקיקה – רכיבה על קורקינט ממונע בישראל בכלל איננה חוקית – ובמשרד התחבורה מודעים היטב (ולכל הפחות צריכים להיות מודעים) לבעיות המשפטיות והביטוחיות שאליהן נקלעים נהגי מכוניות, הולכי רגל ורוכבים על קורקינטים בכל מפגש אלים ובכל תאונה בין אלה לאלה.
בפועל, ככל שבכלל מתקיימת הסברה (בעיקר באמצעות תשדירי רדיו של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים וללא קשר להבטחת המנכ"ל), היא מגיעה אל מי שנמצא במכונית ולא בהכרח אל רוכבי אופניים וקורקינטים, כלומר שבמקום לבצע הסברה ראויה, ממשיך משרד התחבורה להתמקד באכיפה (לא אפקטיבית, במבחן התוצאה) של תקנות טכניות לגבי אופניים וקורקינטים (למשל הספקי המנועים החשמליים או סוג המצערת שלהם) – ולא בניהול השימוש בכלי רכב לניידות אישית.
לפני שבעה חודשים פרסם משרד התחבורה הודעה לעיתונות שכותרתה: “בעקבות הגידול במספר האופניים החשמליים משרד התחבורה גיבש תוכנית מהפכנית להקמת רשת אוטוסטרדות לאופניים בגוש דן", ובה מבטיח שר התחבורה לסלול רשת שבילי אופניים מטרופוליניים שתשרת אלפי
רוכבי אופניים ביום, תיתן מענה לשימוש הגובר באופניים ותשפר את הבטיחות של כל משתמשי הדרך, לרבות הולכי רגל. התוכנית תקל בין היתר גם את הגודש בדרכים בשנים הקרובות, בעקבות עבודות הרכבת הקלה.
ממשרד התחבורה נמסר: "אין תגובה".
התרעות פיקוד העורף