ארה"ב דוהרת קדימה, אירופה נבלמת: הקרב החדש שמטלטל את תעשיית הרכב

בעוד יצרניות הרכב האמריקאיות מעלות תחזיות בזכות ביקוש לטנדרים ורכבי SUV, המתחרות באירופה מתמודדות עם שחיקת רווחים, התייעלות כואבת ותחרות גוברת מצד היצרניות הסיניות

לוגו מעריב צילום: מעריב אונליין
עקבו אחרינו
פורד טנדר
פורד טנדר | צילום: יצרן

הפער בין תעשיית הרכב האמריקאית לזו האירופית הולך ומתרחב. בעוד יצרניות הרכב הגדולות בארצות הברית מציגות תוצאות כספיות חזקות ומעלות את תחזיותיהן להמשך השנה, באירופה נאלצות החברות להתמודד עם ירידה ברווחיות, תוכניות התייעלות נרחבות ותחרות הולכת וגוברת מצד יצרניות הרכב הסיניות, כך על פי ניתול של הפייננשל טיימס.

את המגמה מוביל הביקוש הגבוה בארצות הברית לטנדרים ולרכבי SUV גדולים המונעים בבנזין, קטגוריה שממשיכה להניב רווחים גבוהים ליצרניות מדטרויט. מנגד, היצרניות האירופיות מתמודדות עם לחץ גובר הן מצד הרגולציה המקומית והן מצד המתחרות מסין, שכבר הצליחו לבסס נוכחות משמעותית בשוק האירופי.

לפי הדיווח, המכסים שהטילה ארצות הברית לצד ההגבלות על תוכנות לרכב מתוצרת סין העניקו הגנה משמעותית לתעשיית הרכב המקומית מפני כניסת כלי רכב זולים של יצרניות סיניות, ובהן BYD. במקביל, הפחתת תקני הפליטות על ידי ממשל טראמפ אפשרה ליצרניות האמריקאיות להגדיל את ייצור דגמי הבנזין וההיברידיים הרווחיים, תוך צמצום הדגש על כלי רכב חשמליים, שלדבריהן עדיין אינם מניבים רווחים דומים.

מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מרי בארה, אמרה כי למרות התחזיות שלפיהן מחירי הדלק יפגעו בביקוש לטנדרים ולרכבי SUV, בפועל התרחיש הזה לא התממש. גם מנכ"ל סטלנטיס, אנטוניו פילוסה, הדגיש כי הצרכנים האמריקאים ממשיכים להעדיף כלי רכב גדולים, והסביבה הרגולטורית מאפשרת לחברה להמשיך ולהציע להם את הדגמים המבוקשים.

לפי הנתונים, יצרניות הרכב הסיניות כבר מחזיקות בכמעט 10% משוק הרכב האירופי, נתון שמגביר את הלחץ על היצרנים המקומיים. במקביל, סטלנטיס דיווחה גם על לחץ מחירים בשוק האירופי, בעוד יצרניות נוספות טוענות כי תקנות הפליטות המחמירות של האיחוד האירופי מגדילות את עלויות הייצור ופוגעות בכושר התחרות שלהן.

על רקע זה קרא מנכ"ל רנו, פרנסואה פרובו, לממשלות האיחוד האירופי להאיץ את קידום מדיניות "תוצרת האיחוד האירופי", במטרה לחזק את התעשייה המקומית. במקביל דיווחה החברה על עלייה של 48% במכירות כלי הרכב החשמליים שלה במחצית הראשונה של 2026.

מומחים בענף מציינים כי כיום נהנות היצרניות האמריקאיות מסביבה עסקית נוחה יותר מזו של המתחרות באירופה, בעיקר בזכות מדיניות שממשיכה להרחיק את התחרות הסינית מהשוק המקומי. עם זאת, הם מזהירים כי הגנה ממושכת מפני תחרות עלולה דווקא להאט את קצב החדשנות, ובסופו של דבר להקשות על היצרניות האמריקאיות להתמודד בזירה העולמית כאשר התנאים בשוק ישתנו.

תגיות:
אירופה
/
ארה"ב
/
תעשיית הרכב
/
רכב חשמלי סיני
פיקוד העורף לוגוהתרעות פיקוד העורף