החשש בשווקים הוא שהתקדמות החות'ים תאפשר להם להגביר את האיום על מכליות נפט וספינות מסחר, דווקא בשעה שסעודיה ומדינות אחרות באזור מסתמכות יותר על נתיבי הים האדום כחלופה להורמוז. נמל ינבוע הסעודי הגדיל בתחילת ספטמבר את היקף טעינת הנפט, לאחר שהפך לנתיב חשוב לעקיפת השיבושים במפרץ הפרסי.
במקביל, הפעילות הימית במצר הורמוז נותרה נמוכה מאוד. לפי נתוני מעקב אחר ספינות שצוטטו ברויטרס, רק שבע ספינות סוחר עברו במצר ביום רביעי, לעומת ממוצע של 14 בעשרת הימים האחרונים. איראן הודיעה כי תקפה עשר ספינות באזור לאחר שארצות הברית השמידה חמש מכליות נפט איראניות, בגל התקיפות נגד ספנות הגדול ביותר מאז תחילת העימות בין שתי המדינות.
החשש מפגיעה נוספת באספקה מצטרף לשיבושים שכבר נגרמו ליצוא מהמזרח התיכון. לפי רויטרס, מחיר הנפט עלה ביותר מ-30 אחוזים מאז תחילת אוגוסט, על רקע כישלון המאמצים להגיע להפסקת אש בין ארצות הברית לאיראן והחרפת הלחימה. אופ"ק אף דיווח על ירידה של כ-640 אלף חביות ביום בתפוקה באוגוסט, בעיקר בעקבות המלחמה וההגבלות על היצוא האיראני.
אנליסטים מזהירים כי פגיעה משמעותית נוספת בתנועה בהורמוז או בבאב אל מנדב עלולה לדחוף את המחירים גבוה יותר. שני המצרים הפכו למעשה למוקדי הסיכון המרכזיים של שוק האנרגיה העולמי, כאשר הסלמה באחד מהם מקשה להשתמש בשני כנתיב חלופי.
התרעות פיקוד העורף