קורקינט אאוט, אופניים אין: שוק התחבורה הדו-גלגלית בשינוי מגמה

הצרכנים חוזרים בהדרגה לאופניים, וייבוא הקורקינטים החשמליים המשיך לרדת. בענף מסבירים את המגמה בשילוב של רוויה בשוק הקורקינטים, החמרת האכיפה והרגולציה ותחושת בטיחות גבוהה

אריאל פייגלין צילום: רינה נקונצ׳ני
אופניים של מטרופאן
אופניים של מטרופאן | צילום: יח"צ
2
גלריה

בשנת 2025 יובאו לישראל 390,136 זוגות אופניים רגילים, שיא של ארבע שנים ועלייה חדה לעומת 354,410 זוגות בשנת 2024 ו-279,229 בשנת 2023. גם ייבוא האופניים החשמליים עלה והגיע ל-45,437 זוגות, לעומת 43,414 בשנה הקודמת. מנגד, ייבוא הקורקינטים החשמליים המשיך לרדת ועמד על 54,800 כלים בלבד, ירידה מ-59,774 ב-2024 ומ-73,931 בשיא שנרשם ב-2021.

קורקינט חשמלי ואופניים. למצולמים אין קשר לכתבה
קורקינט חשמלי ואופניים. למצולמים אין קשר לכתבה | צילום: אבשלום ששוני

הנתונים הכספיים מחזקים את התמונה. ערך ייבוא האופניים הרגילים עמד על 36.8 מיליון דולר, עם מחיר ממוצע של 94 דולר לזוג, עלייה לעומת 85 דולר בשנה הקודמת. באופניים החשמליים נרשם ייבוא בהיקף של כ-34 מיליון דולר, כאשר המחיר הממוצע טיפס ל-748 דולר, לעומת 677 דולר ב-2024. לעומת זאת, ערך ייבוא הקורקינטים ירד ל-16.6 מיליון דולר, כשהמחיר הממוצע נותר סביב 303 דולר לכלי.

תגיות:
תחבורה
/
אופניים
/
רשות המיסים
/
קורקינט חשמלי
/
אופניים חשמליים
פיקוד העורף לוגוהתרעות פיקוד העורף