לדבריו, החשש המרכזי של העובדים הוא מהשלכות ביטחוניות של העברת השליטה בחברה לידיים זרות. "בימים הקשים של המלחמה בנמל חיפה האוניות פשוט ברחו", אמר. "מי שלקחו סיכון והמשיכו לפרוק ולטעון סחורות הייתה חברת צים. אחר כך כשהמצב קצת נרגע גם חברות אחרות חזרו, אבל בתחילת האירועים ראינו את זה בצורה מאוד ברורה".
כספי ציין כי החברה מילאה תפקיד גם בפעולות חילוץ במהלך המלחמה. "במלחמה הנוכחית הבאנו כבר שלוש ספינות חילוץ", סיפר. "הגיעו רופאים ואנשי ביטחון לקפריסין בטיסות, ומשם העלינו אותם לאוניות והבאנו אותם לנמל חיפה. אף אחד אחר לא נכנס לאזור מלחמה בשביל לעשות דבר כזה".
לטענתו, מעבר לחשיבותה בשעת חירום, צים היא גם שחקן מרכזי בשוק הספנות המקומי. "לצים יש בערך שליש מהשוק הישראלי", אמר. "אם לא תהיה חברת צים, השוק יהיה נשלט על ידי שתי חברות ענק אחרות, ואז מחירים יעלו מיד".
בוועד העובדים מעלים גם חשש לגבי מבנה הבעלות בחברה הרוכשת. לדבריו של כספי, קרנות ריבוניות ממדינות ערב מחזיקות חלק ממניות האפאג-לויד. "מי שמחזיק מניות בחברת האפאג-לויד הן גם קרנות עושר של קטאר וסעודיה, יחד בערך 24 אחוז", אמר. "היום אין בעיה עם הגרמנים, אבל מחר מתחלף שם השלטון, ומישהו יכול להחליט שאין אוניות לישראל ואין סחורות לישראל".
במסגרת המתווה שמוצע לעסקה אמורה להישאר בישראל חברה קטנה בשם "צים ישראל", שתפעיל מספר מצומצם של אוניות וקווים. אולם בוועד מטילים ספק ביכולת של מודל כזה להחזיק לאורך זמן. "הם רוצים להשאיר פה חברה קטנה עם 16 אוניות ושלושה קווים בלבד", אמר כספי. "אבל חברת ספנות קטנה לא מחזיקה. בענף הזה הגודל קובע".
מעבר לטענות הביטחוניות, בוועד מצביעים גם על השלכות כלכליות אפשריות של העסקה. "צים משלמת למדינת ישראל בערך חצי מיליארד שקל מסים בשנה", אמר כספי. "אם הפעילות תצטמצם והחברה תקטן, הכסף הזה פשוט לא יהיה יותר".
לדבריו, העסקה עשויה גם להשפיע על שוק העבודה בצפון. "יש היום בערך 5,000 עובדים בצים בעולם, מתוכם כ-1,100 בישראל", אמר. "במתווה שמוצע מדברים על בערך 120 עובדים בלבד שימשיכו לעבוד פה. זה אומר שאלף עובדים ילכו הביתה, ועוד אלפי עובדים במעגלים עקיפים".
במקביל לטענות ועד העובדים, סוגיית השליטה בחברת הספנות הישראלית עלתה גם בדיונים במערכת הממשלתית. במסמך שהעבירה רשות החירום הלאומית למשרדי הממשלה בדצמבר האחרון צוין כי המדינה מסתמכת על יכולתה להנחות את צים לפעול בשעת חירום, וכי העברת השליטה בחברה לידיים זרות עלולה לפגוע ביכולת זו.
לדברי כספי, מקבלי ההחלטות צריכים לבחון היטב את המשמעויות ארוכות הטווח של המהלך. "השאלה שמקבלי ההחלטות צריכים לשאול היא אם מדינת ישראל מוכנה לוותר על נכס אסטרטגי", אמר. "בלי ספנות אין מדינה. אם יוותרו על צים, זה עלול להיות אסון לדורות".
התרעות פיקוד העורף