אלא שההוזלה אינה אחידה, וגם כעת נותרו פערים גדולים בין ההצעות שמקבלים הנהגים. לפי הנתונים, הפער הממוצע בין ההצעה הזולה ביותר ליקרה ביותר לאותו פרופיל נהג עומד על יותר מ-4,500 שקל. כמובן שלצד המחיר, יש לבחון גם את תנאי הפוליסה, ההשתתפות העצמית והכיסויים הנכללים בכל הצעה.
אחד השינויים הבולטים הוא הצטמצמות הפער בין ביטוח מקיף לביטוח צד ג'. בעוד מחירי המקיף ירדו בשנה האחרונה, מחירי צד ג' נותרו יציבים. כתוצאה מכך, הפער בין הפרמיות הממוצעות עומד כעת על כ-2,000 שקל, לאחר שהצטמצם בכ-1,500 שקל בתוך שנה וחצי.
הנתונים לפי דגמים ממחישים עד כמה המגמה משתנה מרכב לרכב. בטויוטה C-HR נרשמה ירידה של 27% במחיר הביטוח, ביונדאי איוניק ובצ'רי טיגו 7 ירידה של 22%, ובמאזדה 3 ירידה של 17%. מחירי הביטוח של BYD אטו 3 וקיה ספורטג' ירדו ב-16%, בפולקסווגן פולו נרשמה ירידה של 10%, ובטסלה מודל 3 ירידה של 5%. מנגד, ביונדאי אלנטרה נרשמה התייקרות של 18%.
ב-Wobi מייחסים את הירידה במחירי המקיף, בין היתר, לעצירת העלייה במחירי החלפים, שהייתה בשנים האחרונות אחד הגורמים להתייקרות הביטוח. להערכת החברה, התפתחות זו תרמה גם להתמתנות בגובה התביעה הממוצעת שמשלמות חברות הביטוח. גורם נוסף שמציינת החברה הוא ירידה בגניבות הרכב.
מנגד, עלויות התיקון במוסכים ממשיכות להפעיל לחץ בכיוון ההפוך. לפי החברה, התייקרות שעת העבודה בעקבות מחסור בטכנאים, לצד עלייה בעלויות חומרים כמו שמנים ונוזלים, מקזזות חלק מההשפעה של הגורמים התומכים בהוזלה.
התרעות פיקוד העורף