גם בצמרת דירוג המותגים נשמר היתרון של אומודה-ג'אקו. מתחילת השנה נרשמו למותג 34,929 כלי רכב, לעומת 14,634 בתקופה המקבילה, זינוק של 138.7%. טויוטה נמצאת במקום השני עם 28,396 רישויים, אך צ'רי קרובה אליה עם 27,803. יונדאי וקיה משלימות את החמישייה עם 23,876 ו-22,127 רישויים בהתאמה. נתח השוק המשותף של החמישה עומד על 49.3%.
בהמשך הדירוג בולטות עליות נוספות בקרב המותגים הסיניים. BYD הגיעה ל-19,558 רישויים, גידול של 60.8%, ו-MG רשמה 12,553 כלי רכב, עלייה של 56.2%. ג'ילי עלתה מ-3,081 ל-7,181 רישויים, יותר מפי שניים. אקספנג הוסיפה באוקטובר 1,209 רישויים והגיעה ל-6,009 מתחילת השנה, ובכך עקפה את טסלה, שנותרה עם 4,970 רישויים לאחר חודש ללא תוספת.
אצל חלק מהמותגים הוותיקים הכיוון הפוך. מאזדה הסתפקה ב-2,695 רישויים מתחילת השנה, לעומת 8,111 בתקופה המקבילה, ירידה של 66.8%. ניסאן ומיצובישי רשמו ירידות של כ-42% כל אחת, סיאט ירדה ב-47.2% וסוזוקי ב-34.1%. יונדאי אמנם נותרה בצמרת הדירוג, אך מספר הרישויים שלה ירד ב-18.4%, מ-29,270 ל-23,876.
במותגי היוקרה אין מגמה אחידה. מרצדס-בנץ עלתה מ-1,520 ל-2,563 רישויים, גידול של 68.6%, ואילו BMW ירדה ל-2,771. לקסוס התחזקה ל-2,337 רישויים, בעוד אאודי ירדה ל-1,926. במספרים קטנים יותר נרשמו 194 רכבי פורשה, 14 רכבי בנטלי ו-14 רכבי פרארי. למזראטי נרשם רכב אחד, ולאסטון-מרטין לא נרשמו כלי רכב.
כמו תמיד בענף הרכב, את נתוני הרישוי צריך לקרוא בזהירות. בשנה שעברה חלק מהמספרים הושפעו מתופעת "גיול רכבים", שבה כלי רכב נרשמו לפני שנמכרו ללקוחות קצה ובהמשך שווקו כרכבי "אפס קילומטר". הרשות להגנת הצרכן אף פרסמה אזהרה לציבור בנושא, בשל החשש שקונים לא תמיד מבינים כי רכב כזה כבר נרשם בעבר ולכן נחשב מבחינה רישומית ליד שנייה. השנה נראה שההשפעה הזו מצומצמת יותר, אך הנתונים עדיין משקפים רישוי רשמי ולא בהכרח מכירה ישירה לצרכן פרטי.
התרעות פיקוד העורף