אוניות הממתינות עוגנות בלב ים, מחכות לפעמים מספר שבועות עד לפריקתן. הדבר יוצר לעיתים מחסור בצרכים חיוניים, בחלפים או בהעברות דחופות. שירות הלקוחות שמבצעים רשויות הנמלים באמצעות כלי שיט, נועד לענות על צרכים אלו: "זה אומר הרבה מאד עלויות" הסביר דוידיאן, "הצוותים מבצעים הזמנות דרך סוכן הרציף שלהם וההזמנות מועברות אליהם בדרך הים. עכשיו נוכל לעשות את זה בדרך האוויר".
שרות באופן הזה על פי דוידיאן, אמור לחסוך הרבה מאד עלויות, אך גם לאתגר את שירותי החוף של הנמלים: "הרחפן יודע לשאת 100 קילוגרם של מטענים שונים. הוא אוטונומי לחלוטין ויכול לבצע את הפקודות שהוא מקבל באופן עצמאי, כולל תכנון הנתיב ויצירת מסלול שבו הוא לא יתנגש בכלי שיט או טיס אחרים. הוא יודע לעלות, להגיע לאוניה עם המטען ולחזור".
"אנחנו רוצים לראות איך הוא מתמודד עם הקשיים בדרך. עם תנאי מזג אוויר קשים, גלים גבוהים וכדומה. בנוסף, יש היבטים רגולטוריים. הרחפן צריך לדעת לטוס בנתיב מאושר בידי רשות התעופה האזרחית כי למרות שהטיסה מתבצעת מעל הים, גם שם יש צורך בניהול והסדרת כלי טיס כדי למנוע פגיעה בלתי רצויה", דוידיאן סיכם.
הרחפן צפוי בהחלט להחליף כוח אדם שביצע עד עתה את ההובלות החיוניות באמצעות סירות. בשלב ראשון יכנס לפעילות רחפן אחד ובהמשך תעשה התקדמות לפי הצורך. בחברת נמלי הים (חנ"י) אומרים כי זהו ביטוי לראש החץ החדשני שהם מובילים כדי ליעל תהליכים.
התרעות פיקוד העורף