מטוס הדאסו פלקון 6X נמסר לממשלת אירלנד זמן קצר לפני חג המולד האחרון, והחליף מטוס ישן שסבל מתקלות טכניות משמעותיות ומטווח טיסה מוגבל. המטוס החדש מוגדר כמטוס אסטרטגי רב-משימתי, ומשמש בין היתר להטסת ראש ממשלת אירלנד, שרים ובכירים, וכן לביצוע משימות רפואיות ארוכות טווח. המטוס, מתוצרת חברת התעופה והביטחון הצרפתית דאסו, יכול לשאת עד 14 נוסעים ומופעל על ידי חיל האוויר האירי מבסיס קייסמנט בבולדונל.
אלא שלפי כמה מקורות ששוחחו עם The Journal, המטוס סופק ללא מערכת FalconEye, שנועדה לסייע לטייסים לנחות בתנאי ראות לקויה, בהם ערפל, חושך ומזג אוויר קשה. המערכת, המותקנת בדרך כלל בחלקו הקדמי של המטוס, כוללת מצלמות וחיישנים המספקים לצוות האוויר תמונה משופרת של סביבת הטיסה.
המידע שמפיקה המערכת מוקרן בתא הטייס ומאפשר לטייסים לזהות את מסלול הנחיתה גם במצבים שבהם הראות הטבעית מוגבלת. בדאסו מגדירים אותה כמערכת המספקת לטייסים מודעות סביבתית בכל תנאי מזג האוויר, ביום ובלילה ובכל שלב של הטיסה.
עם זאת, מערכות מתוצרת ישראלית כן משולבות בכלי טיס אחרים שרכשה אירלנד. ארבעה מסוקים חדשים שמיוצרים עבור חיל האוויר האירי בידי איירבוס מצוידים במערכת Helionix, שפותחה בשיתוף איירבוס ואלביט ונחשבת לחלק בלתי נפרד מהמערכות שלהם. גם במטוסי הסיור הימי CASA 295 מותקן מכ"ם מתוצרת ישראלית.
לפי The Journal, ההבדל במקרה של הפלקון 6X הוא שהתקנת FalconEye הייתה מחייבת את ממשלת אירלנד להתקשר ישירות בהסכם כתוב עם אלביט. גורמי הרכש במדינה קבעו כי צעד כזה אינו מקובל, וביקשו להסיר את המערכת ממפרט המטוס.
בארגון טענו כי מדובר בסטנדרט כפול מובהק. לדבריהם, אירלנד לא קידמה חקיקה דומה נגד סחורות שמקורן בצפון קפריסין הנשלטת בידי טורקיה, בסהרה המערבית הנשלטת בידי מרוקו, בטיבט הנשלטת בידי סין או בשטחים שנכבשו בידי רוסיה. "אם העיקרון המשפטי של אירלנד היה התנגדות למסחר משטחים כבושים או שנויים במחלוקת, היה עליה להחיל אותו באופן אוניברסלי", צוין במכתב. "בפועל, אירלנד בחרה באכיפה סלקטיבית נגד מדינת הלאום היהודית היחידה בעולם".
התרעות פיקוד העורף