אולם אלו החדשים לגמרי, שתופסים את עיקר תשומת הלב, מתפזרים על כלל שיטות ההנעה - בנזין, היברידי, היברידי נטען וחשמל - ומספרים למעשה את הסיפור הרחב יותר לא רק של שוק הרכב המקומי, אלא גם של זה הגלובלי, שצופה בהתמתנות הביקוש לחשמליות והתרחבות ההיצע של מכוניות היברידיות ונטענות שקע, בעיקר מיצרניות סיניות.
בחשמלית מדובר בהחל מ־286 כ"ס והנעה אחורית ועד 545 כ"ס בהנעה כפולה, מ־83 ועד 100 קוט"ש בסוללה, טווחים של בין 610 ל־756 ק"מ ו־3.9 שניות. בגרסת ה־S6 בעתיד תוצג גם RS6 חזקה יותר. המערכת החשמלית במתח של 800V, מה שמאפשר טעינה אולטרה־מהירה - עד 270 קילוואט - זה אומר 21 דקות מ־10% ל־80%.
גרסאות ההנעה מתחילות בבנזין 1.2 ליטר שלושה צילינדרים עם מערכת היברידית מתונה, 145 כ"ס. בחשמליות הוא מגיע עם מנוע יחיד והנעה קדמית 230 כ"ס וסוללת 98 קוט"ש, המספקת 700 ק"מ. גרסה עם סוללה קטנה יותר 73 קוט"ש תוצע בהנעה קדמית, הספק של 210 כ"ס וטווח של 525 ק"מ.
בגרסה החשמלית יש שני מנועים בהספק משותף של 313 כ"ס ותאוצה של 5.6 שניות ל־100 קמ"ש או גרסה בעלת מנוע יחיד קדמי עם 204 כ"ס. סוללת 64.7 קוט"ש אמורה לספק 450 ק"מ מוצהרים בגרסת ההנעה הכפולה או 470 בגרסת ההנעה הקדמית. היצע מנועי הבנזין מתחיל מ־1.5 ליטר שלושה צילינדרים ו־170 כ"ס ו־2.0 ליטרים ו־300 כ"ס. ההנעה היא קדמית בגרסה החלשה וכפולה בחזקה.
התרעות פיקוד העורף