מסקנות מהאירוע בטיסה FZ1073 של פליי דובאי, שיצאה ב-30 בספטמבר מדובאי לנתב"ג. המרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים (מלא"ן), הפועל במסגרת רשות המסים, פרסם גרסה חדשה של מסמך המדיניות להעברת נתוני נוסעים ואנשי צוות מחברות התעופה. גרסה 1.2 של המסמך, שמתוארכת לאוקטובר 2026, מעדכנת את דרישות הדיווח בנוגע לאנשי צוות אוויר.
לפי המסמך, חברות התעופה נדרשות לדווח על אנשי הצוות בשלושה שלבים. השלב הראשון הוא לא יאוחר מ-48 שעות לפני זמן ההמראה המתוכנן, ובו תועבר רשימת כל אנשי הצוות המשובצים לטיסה. השלב השני הוא בחלון הזמן הנהוג לצ'ק-אין ולא יאוחר משעתיים לפני ההמראה המתוכננת. בשלב זה יש לשלוח רשימה מלאה ועדכנית, גם אם השתנה פרט אחד בלבד, לרבות הוספה, הסרה או החלפה של איש צוות. השלב השלישי הוא דיווח סופי, שנשלח בזמן ההמראה בפועל ומגיע לשרת של חברת SITA, המפעילה את מערכות הנתונים עבור המלא"ן, לא יאוחר מ-15 דקות לאחר ההמראה. המסמך מדגיש כי הדיווחים הראשוניים אינם מחליפים את הדיווח הסופי.
נתוני הצוות יועברו בנפרד מנתוני הנוסעים ובהתאם למדריך ייעודי של המלא"ן. אנשי צוות גם אינם נדרשים לאישור מקדים לעלייה למטוס. חברות שאין להן ממשק אוטומטי יוכלו להעביר את הנתונים דרך פורטל הגשה ידני של SITA.
הדרישות הללו הן חלק ממערך רחב יותר: חברות התעופה מחויבות להעביר למלא"ן נתוני נוסעים לטיסות בינלאומיות הנכנסות לישראל והיוצאות ממנה, כולל טיסות מעבר. המסמך קובע גם כי אסור להעביר מידע שאינו נדרש על פי חוק, ובכלל זה מידע אישי ורגיש על נוסעים ועל אנשי צוות.
בהקשר זה המסמך מבהיר כי האחריות לדיווח חלה על חברת התעופה גם כשהנתונים מעובדים בידי סוכני נסיעות או ספקי צד שלישי. בטיסות בשיתוף קוד האחריות חלה על חברת התעופה המפעילה. במקרה של סתירה בין המסמך לבין הוראות החוק, הוראות החוק גוברות. המלא"ן רשאי לעדכן את מועדי העברת הנתונים בעתיד.
התרעות פיקוד העורף