הזמן בכבישים, הזמן שמקדישים להגעה מוקדמת לשדה, הזמן שעובר עוד לפני שהחופשה התחילה. עבור תושבי הצפון, הנסיעה לנתב"ג היא חלק בלתי נפרד מתכנון הטיסה. האפשרות להמריא מחיפה מכניסה למשוואה שיקול חדש: כמה שווה לצאת לחו"ל כשזה קרוב לבית.
בקיץ האחרון טסה מחיפה גם עם המשפחה ושני הילדים. לדבריה, אפילו התורים של עונת השיא הסתכמו בהמתנה של עשר דקות עד רבע שעה. היא מספרת על מכרים שפגשה בטרמינל ועל חוויה שהשאירה רצון לחזור. "הייתה לנו חוויה טובה בפעם הקודמת", היא אומרת על הנסיעה עם חברותיה. "אנחנו ניסע עוד פעם מחיפה, כי זה כיף לנו ונוח לנו".
הנוחות הזאת אינה מחייבת מבחינתה גם שפע של חנויות. הדיוטי פרי הקטן מספיק לה, וכך גם האפשרות לשבת עם קפה וכריך לפני ההמראה. על השיטוט בין המדפים היא מוכנה לוותר. השעות שנחסכות חשובות לה יותר.
"זה שינה לי לגמרי את החיים"
אייר חיפה ציינה לאחרונה שנתיים להמראת טיסתה המסחרית הראשונה. מאז החלה לפעול בספטמבר 2024, הטיסה החברה, לפי נתוניה, כ-600 אלף נוסעים בכ-10,000 טיסות. אוגוסט האחרון היה חודש השיא שלה עד כה, עם כ-61 אלף נוסעים בכ-880 טיסות.
לפי נתונים נוספים שפרסמה החברה לסיכום השנתיים, מטוסיה צברו יותר מארבעה מיליון קילומטרים, ונוסעיה צברו יחד יותר מ-228 מיליון קילומטרים. לרנקה ופאפוס היו היעדים המבוקשים ביותר. הצי צמח ממטוס בודד לכשישה מטוסי ATR 72-600, והחברה נערכת להרחיבו עוד במהלך 2027.
במקביל הורחבה גם מפת היעדים. בין היעדים שאליהם מפעילה החברה טיסות נכללים לרנקה, פאפוס, כרתים, רודוס, מיקונוס, אתונה, קרפאתוס, סופיה ואילת, כאשר זמינות הטיסות משתנה בהתאם ללוח העונתי. בסוף אוקטובר נוסף גם הקו לסלוניקי, והשבוע החלה החברה להפעיל לראשונה קו קבוע בין נתב"ג לאילת.
אבל הנוחות נבחנת גם מול המחיר. אורית מבהירה שהיא מוכנה לשלם עבורה, עד גבול מסוים. "אני חושבת שזה לא מאוד זול", היא אומרת. "אני מוכנה לשלם על זה בשביל הנוחות". עם זאת, אם תמצא טיסה מנתב"ג במחיר נמוך משמעותית, היא תיסע לשם. הקרבה לבית היא יתרון, אבל אינה השיקול היחיד.
הטיסות ממריאות, החניה נשארת מאחור
ויש קושי שמתגלה עוד לפני הכניסה לטרמינל: החניה. המחסור במקומות חניה סמוכים מעיב על ההגעה לשדה. כלי רכב חונים לאורך הכביש, ויש נהגים שמקבלים דוחות. עבור אורית, שמגיעה במונית מתוך חיפה, זו בעיה שאפשר לעקוף. עבור נוסעים שמגיעים מרחבי הצפון, ההגעה לשדה היא חלק מהחשבון. לאורך הכביש, על המדרכות, ניתן לראות רכבים שלא מצאו מקום בחנייה. רבים מהם מקבלים דוחות.
מרשות שדות התעופה נמסר כי מוקם חניון חדש ובו כ-900 מקומות חניה, על שטח של כ-20 דונם מצפון לטרמינל הנוסעים, השלמתו צפויה בתוך כמה חודשים. במקביל פועלת הרשות עם עיריית חיפה לקידום פתרון זמני שיאפשר הגעה מחניון אחר בעיר באמצעות תחבורה ציבורית ישירה לנמל. פרטי ההסדר ומועד הפעלתו יפורסמו לאחר שיסוכמו. עד להשלמת הפתרונות קוראת הרשות לנוסעים להעדיף הגעה בתחבורה ציבורית ככל האפשר.
מצוקת החניה ממחישה את הפער בין התרחבות הפעילות לבין התשתיות שצריכות לשרת אותה. מי שבחרו בחיפה כדי לחסוך זמן מצפים שגם הדרך אל הטרמינל תישאר פשוטה.
בינתיים, הנוסעים שכבר אימצו את האפשרות הזאת מדברים עליה במונחים יומיומיים מאוד: מקלחת בבית לפני היציאה, מונית קצרה, פחות שעות בכביש ופחות התארגנות סביב הנסיעה לשדה. אסתי כבר בטיסה הרביעית, אמאל יכולה לבקר את בנה ביתר קלות, וזיאד מקצר את הדרך לעבודה. אצל אורית, הנסיעה הבאה עם החברות שוב מתוכננת לצאת מחיפה. כל עוד המחיר יתאים, היא כבר יודעת מאיפה היא מעדיפה להמריא
התרעות פיקוד העורף