"צריך לזכור שהחוקים בכביש נשארים אותו דבר גם כשיש אזעקה. אבל אנשים לפעמים נכנסים לפאניקה ולא תמיד יודעים איך לעצור ואיך לנהוג במצב כזה" הוא הסביר.
הטבלה של סקירת התאונות, מצביעה על סיבות שונות בגללן התרחשו. למשל, אי ציות לתמרור תן זכות קדימה או אי מתן זכות קדימה להולך רגל (שלא במעבר חציה). מעבר בין נתיבים הוא גם סיבה לתאונות וגם מהירות מופרזת: "חוקי הכביש תופסים גם כשיש אזעקה. בגלל זה יש התראה מקדימה, כדי לאפשר תפיסת מחסה" הסביר כהן.
נהגות ונהגים שנסעו בכביש 6 באזור מנהרת חדיד באמצע השבוע שעבר, הודיעו למוקד מגן דוד אדום על תאונה שהתרחשה בכביש בין מספר כלי רכב. צוותים רפואיים שהגיעו במהירות החלו לטפל ב 4 נפגעים, בהם אישה שנפצעה קשה, גבר במצב בינוני ושניים אחרים במצב קל.
"נהגים סיפרו לנו, שהתאונה התרחשה בזמן שהיתה אזעקה בגלל שיגורים של טילים מאיראן" אמרו אנשי הצוותים. ברלב"ד מזהירים כי מנהרה בדרך היא מלכודת, אסור "להתחבא" בתוכה וגם לא לעמוד מתחת לגשר: "צריך לעצור בצד הדרך, להפעיל 4 מהבהבים, לצאת מהרכב בזהירות, להתרחק מהכביש ולשכב עם ידיים על הראש" אמר כהן.
לדבריו, המהירות הממוצעת בתקופה זו עלתה, ככל הנראה בגלל מיעוט כלי רכב בכבישים והרצון או הצורך להגיע במהירות למקומות בטוחים. על פי נתונים של חברת נתיבי ישראל, בתחילת הלחימה היו מעט כלי רכב על הכבישים, ומספרם הלך ועלה ככל שהימים עברו והלחימה התמשכה. היו מקרים שנהגים עצרו את רכבם באמצע הנתיב וסיכנו בכך את עצמם ואת שאר עוברי הדרך.
רוכב אופנוע בן 25, נסע בסוף השבוע סמוך לצומת מוצרט באזור קריית מוצקין. ככל הידוע, הוא התנגש ברכב אחר, נפל ונפצע באופן קשה. כל זה התרחש תוך כדי אזעקה. במהלך הטיפול הרפואי, התדרדר מצבו של הרוכב והרופאים נאלצו לקבוע את מותו.
מנתונים של גורמים הבוחנים נסיבות של תאונות עולה כי נרשמה עליה במספר התאונות העצמיות של רוכבי אופנועים. הסיבה היא לרוב מהירות מופרזת. משטרת התנועה נתנה דו"חות לאלפי נהגים, שעניינם חציית צומת כשיש אור אדום ברמזור, מהירות מופרזת, שימוש בטלפון נייד ועבירות נוספות. מסתבר אם כן, שירידה במספר כלי הרכב שעל הכביש לא הובילה לצמצום תאונות הדרכים, גם הקטלניות וגם הקשות.
משאית ורכב פרטי התנגשו בתחילת השבוע סמוך למחלף ברקן בכביש 5. נהג הרכב הפרטי נפצע באופן קשה: "מדובר בגבר כבן 45, שסבל מחבלות קשות בגופו" סיפרו אנשי מגן דוד אדום, "התאונה בה נפצעו השניים, התרחשה במהלך תגובה לאזעקה שנשמעה באותו זמן. הצוות הרפואי נאלץ לבצע בפצוע שמצבו הוגדר קשה טיפולים מצילי חיים, בדרך לבית החולים אליו פונה".
הנחיות הרלב"ד ופיקוד העורף להתנהגות בכביש בזמן התראה, מושתתות על שורה של מקרים בהם נפגעו אנשים שפעלו על פי ההנחיות. ההמלצות לתגובות לאזעקות הן על פי מספר סוגים. מי שנוסע ברכב פרטי בדרך בין עירונית צריך לעצור בצד הדרך, עדיף במפרץ חניה או תחנה של תחבורה ציבורית, להפעיל את ארבעת הפנסים המהבהבים, להתרחק ולשכב עם ידיים על הראש. במקרה שבו אי אפשר לצאת מהרכב, מסיבות שונות, מומלץ להתכופף אל מתחת לקו החלונות.
ההתנהלות בכביש עירוני היא דומה, אולם עדיף לצאת מהרכב אל מרחב בנוי בסמוך למקום העצירה. אחת ההמלצות היא לנסוע בעת חירום עם חלון אחד לפחות פתוח במקצת, כדי לשמוע את ההתראות. הנוהגים בתחבורה ציבורית צריכים לעצור את הרכב ולפתוח את הדלתות. אם יש בסביבה מקום מוגן יש להפנות את הנוסעים לשם. אם אין כזה בנמצא, ההנחיה היא להשאר ברכב ולהתכופף אל מתחת לקו החלונות.
משטרת התנועה פועלת לתעד אירועים של תאונות בזמן נפילות. גורם במשטרת התנועה הארצית מסביר, שיש דברים שאותם משמיעים חזור והשמע, כדי להטמיע אותם, כמו מנטרה. למשל, הצורך לעמוד בשול הימני של הכביש כשעוצרים את המכונית בהישמע אזעקה או התראה.
צריך להבין שלמעשה, כך רגילים הנהגים בשגרה. למתנ"א התברר, כי מאז תחילת המלחמה עוצרים בכל מקום חוץ מבשול הימני, ויש כאלה שעצרו בשול שמאלי במקומות שיש עבודות קבלניות. עוצרים מתחת לגשר, מה שבכל גוף האחראי על הבטיחות בצירי התנועה אומרים לא לעשות.
במצב כזה, כלי הרכב חוסמים את הכביש וזה מסוכן. יש כלי רכב שנוסעים מהר (כמו רכבי חירום והצלה) וצריכים לבלום בפתאומיות כי הציר חסום להם. אם רכב ביטחון צריך לעבור בציר חיוני, הוא לא יכול בגלל חסימה. לכן במשטרה מבצעים כל הזמן פעולות הסברה עם סרטונים, עם דוגמאות של אירועים שבהם התרחשו. הערכת משטרת התנועה היתה, שלפחות בזמן המלחמה יהיו פחות נהגים בכבישים ותהיה פחות נסועה.
למרות זאת, נרשמות עבירות קשות כמו מהירויות מטורפות של קרוב ל 200 קמ"ש. לאנשי אגף התנועה התברר כי כשיש שיגורים נהגים ממש מפחדים, אבל אסור לאבד עשתונות בכביש' אומרים באגף. צריך להדגיש את זה. אנשי האכיפה אינם מוותרים ואוכפים את החוק גם בזמן המלחמה. לא מורידים את הרגל מהגז. ההבנה היתה, שאם זה לא יעשה, הנהגים ירשו לעצמם לבצע עבירות מסוכנות.
בהתייחס לעצירה מתחת לגשרים או בתוך מנהרות, באגף התנועה מדגישים, כי חשוב ביותר לשמור על צירים פנויים. לתנועה שגרתית וכמובן לרכבי חירום והצלה. ישנם לפעמים נהגים עם תחושה שמנהרה או גשר יכולים להגן עליהם. זו טעות. חייבים לעמוד בשול הימני לפני או אחרי המנהרה או הגשר, לצאת מהרכב אל מעבר לגדר הבטיחות ולתפוס מחסה. מרכיבי דרכים כמו גשרים ומנהרות הם מלכודות אש. כבר היו אירועים בהם טיל פוגע בגוף שכזה.
עניין נוסף, קיים במעבר פתאומי לחושך מאור. כשיש כלי רכב בתוך מנהרה ונהגים מגיעים לשם במהירות ולא רואים אותם בגלל שינוי מצב הראיה בשל המעבר הזה, עלולים לגרום לתאונה.
התרעות פיקוד העורף