תחנת סבידור נחשבת לאחת מהתחנות העמוסות של רכבת ישראל. לפני פרוץ המלחמה עברו בה בממוצע כ-50 אלף נוסעים ביממה. לאחר שפרצה המלחמה, מספרם ירד לפחות מ-20 אלף ביממה ובבוקר שלאחר הפגיעה, התנועה היתה עוד יותר דלילה וההערכות הן שבמהלך היום יעברו בתחנה אלפי נוסעים בלבד.
עם זאת, ברכבת ישראל הצליחו לשמר את מרבית הקווים שעוברים בתחנה, למעט הקו בין הרצליה לנתב"ג וירושלים והמליצו לעקוב אחר לוחות הזמנים המעודכנים. הנוסעים בקו הרצליה-ירושלים וממנה ירדו ויעלו בתחנת נתב"ג. זאת עד לאחר סיום שיקום מערכת החשמול בסבידור. סיירתי הבוקר בתחנת סבידור. לאחר לילה של עבודות מואצות פונו מהמקום שברי הזכוכיות, אבל הנזקים בלטו לעין בשני הרציפים, כאשר חורים מרסיסים נראו פזורים, תקרת איסכורית קרסה וגם על הרציף נראו סימנים של פגיעות רסיסים ואף חורים של רסיסים נראו על שלטים.
"בשל ההתרעה על השיגור, רכבת עם נוסעים עצרה בתחנה והנוסעים יצאו למרחב המוגן ובעת הפגיעה כולם היו במרחב המוגן. הרסיסים פגעו גם ברכבת והיא נפגעה קשה", סיפר עובד בתחנה – "למזלנו, היה רק נזק לרכוש ולא בחיי אדם וכולם פעלו על פי ההנחיות". הנזק המשמעותי ביותר הוא לכבלים של מערכת החשמול. "אני מאמין שתוך כמה ימים המערכת תשוקם והתנועה בתחנה תשוב לסדרה", הוא אמר עוד – "העובדים עבדו שעות ארוכות כדי לפנות את השברים ולהחזיר את התחנה לפעילות והיא פועלת בארבעה משישה רציפים".
התרעות פיקוד העורף