נזקי המלחמה ברכבת עדיין כאן: תחנת סבידור נפגעה, חולון מושבתת והקו לירושלים מוגבל

הגבלת נוסעים בקו המהיר לירושלים ומערכת שוברים מסורבלת מעוררות ביקורת ברכבת ובעירייה: הכבישים עמוסים, תחנות עדיין בשיקום ונוסעים מתלוננים על תקלות מתמשכות

משה כהן צילום: אבשלום ששוני
עקבו אחרינו
מדרגות מקולקלות בתחנת רכבת תל אביב השלום
מדרגות מקולקלות בתחנת רכבת תל אביב השלום | צילום: אבשלום ששוני
6
גלריה

החזרה לשגרה לאחר 40 ימי לחימה מול איראן, החזירה את עומסי התנועה הכבדים לצירי תנועה מרכזיים. בין הכבישים העמוסים – גם כביש 1 בין תל אביב לירושלים, שעל פי ההערכות עמוס עוד יותר בשל מגבלה שהטילה המשטרה על מספר הנוסעים בקו הרכבת המהיר.

ירושלים
ירושלים | צילום: יונתן זינדל, פלאש 90

בנוסף להגבלת מספר הנוסעים בקו שזכה לביקוש גבוה, גם יש צורך בכניסה לרכבת גם באמצעות מערכת שוברים ייעודית, הנדרשת בנוסף לכרטיס נסיעה רגיל. הדבר מעורר טענות על סירבול וסיבוך ההליך, שעלול לגרום לרבים לוותר על הבירוקרטיה של נסיעה פשוטה ברכבת בכל יום, כאשר הנוסעים ממהרים בדרכם לעבודתם. זאת, בנוסף לחשש שהם לא יוכלו לעלות על הרכבת, אם כבר נרשמו לנסיעה בה 1,200 נוסעים.

ברכבת ישראל הבהירו כי ההנחיה היא של המשטרה וכבאות הצלה והם חייבים לבצע את ההנחיות, אבל גורמים ברכבת מתחו ביקורת על ההחלטה וטענו: מאז תחילת הפעלת הרכבת המהירה בספטמבר 2018, הייתה היערכות לתרחיש חירום, בתיאום עם הרשויות. "הושקעו כעשרה מיליארד שקל בקו המהיר לירושלים וחבל מאוד שהיא לא מנוצלת יותר, בשל ההגבלות החדשות. הרכבת יכולה להסיע גם 2,000 נוסעים וזה משמעותי ויכול להביא להפחתת עומסי התנועה בכבישים".

עומסים חריגים ברכבת ישראל
עומסים חריגים ברכבת ישראל | צילום: מאיה כהן

גם בעיריית ירושלים מתחו ביקורת על הגבלת מספר הנוסעים, דבר שגורם לעומסי תנועה כבדים עוד יותר. "זה פשוט נראה כמו 'חלם'. משקיעים סכומי עתק בקו רכבת מהיר שאמור להעניק חלופה לנהגי כלי רכב פרטיים ומחזירים כעת כלי רכב רבים לכבישים, בשל ההגבלות החדשות", טען גורם המעורה בפרטים – "משרד התחבורה והמשרד לביטחון לאומי חייבים להיכנס לעובי הקורה ולהביא לפתרון שלא יפגע בבטיחות, אבל יאפשר קיבולת גבוהה יותר של נוסעים ברכבת, כפי שהיה עד ההנחיות החדשות".

נודע כי נעשים ניסיונות להגיע להבנות, אבל בינתיים ההגבלה על מספר הנוסעים נמשכת והעומסים בכבישים נמשכים.

תחנת רכבת תל אביב סבידור מרכז
תחנת רכבת תל אביב סבידור מרכז | צילום: אבשלום ששוני

פגיעות במבצע "שאגת הארי"

שברי יירוט בתחנת הרכבת סבידור מרכז בתל אביב עקב ירי מאיראן
שברי יירוט בתחנת הרכבת סבידור מרכז בתל אביב עקב ירי מאיראן | צילום: רשתות חברתיות, שימוש לפי סעיף 27 א'

"איך זה שנזקים במרחב הציבורי בתל אביב מטיל בליסטי שגרם להרס תוקנו תוך 48 שעות, ולא יכולים לסדר מדרגות נעות חדשות אחרי שבועות ארוכים?", התלונן נוסע.

ברכבת ישראל הסבירו בתגובה לפניית "מעריב" כי רסיסים פגעו בדרגנועים ויש צורך בביצוע עבודה יסודית כדי להחזיר אותם לשימוש, עבודה מורכבת שצפוייה להסתיים בעוד כמה שבועות.


שברי יירוט בתחנת הרכבת סבידור מרכז בתל אביב עקב ירי מאיראן | צילום: רשתות חברתיות, שימוש לפי סעיף 27 א'

ברכבת ישראל מסרו בעקבות פניית "מעריב" כי הדרגנועים שהותקנו עם פתיחת תחנת השלום בשנת 1996, יצאו מכלל שימוש וחייבים להתקין דרגעונים חדשים. ברכבת ישראל טוענים כי לנוכח המורכבות הטכנית, יותקנו דרגנועים חדשים ככל נראה בחודש אוגוסט.

תחנת רכבת השלום, בוטלו המדרגות הנעות
תחנת רכבת השלום, בוטלו המדרגות הנעות | צילום: אבשלום ששוני
תגיות:
רכבת ישראל
/
ירושלים
/
תל אביב
/
תחבורה ציבורית
/
חולון
/
הרכבת לירושלים
/
רכבת השלום
/
תחנת רכבת סבידור מרכז
פיקוד העורף לוגוהתרעות פיקוד העורף