"למשפחה שיש לה רכב אחד, המשמעות של השבתה אינה דומה למשפחה עם שלוש מכוניות", הסביר כהן את הבעייתיות שבהצעה. "מה עם אינסטלטור או גנן שהרכב הוא כלי העבודה שלו? תשבית לו אותו? פתאום זה נהיה מורכב. גנן לא יכול להגיע לעבודה שלו בתחבורה ציבורית". בנוגע למשאיות, הוסיף כהן כי אורח החיים הנוכחי מקשה על יישום מלא: "האם בעל המכולת יתייצב בשלוש לפנות בוקר לקבל סחורה? סביב כל משאית כזו יש מעטפת שלמה שצריכה לשנות את כל ההתנהלות שלה".
"החוק הוא לטובת כולם, יום בשבוע האוטו חייב להיות מושבת", פסק ברקוביץ'. "מה יותר חשוב, הבן אדם הפרטי או המדינה? לא יקרה כלום אם פעם בשבוע תיסע במונית. בסופו של דבר, אתה מוריד עשרות אלפי מכוניות מהכביש".
כהן הסכים עימו עקרונית כי צמצום מסוים של הנסיעה בהחלט יסייע. "חוקרי תנועה בכל העולם עשו מודלים מתמטיים והגיעו למסקנה שבין שבעה ל-13 אחוזים הפחתה במכוניות על הכביש, גומרות את הסיפור הזה לחלוטין", ציין. הוא סיפר כי בשבועות האחרונים של מבצע 'שאגת הארי', כאשר המשק חזר לפעילות שאינה מלאה קרה משהו מוזר במיוחד. "התנועה הגיעה ל-90 אחוזים מהמצב הנורמלי שלה. זה היה מדהים, פשוט נסעת בלי פקקים והגעת בזמן לכל מקום. ההפחתה הייתה בסך הכל של עשרה אחוזים".
התרעות פיקוד העורף