"השוק מת", אומר אחד מבעלי הדוכנים. "בחמישי ושישי יש תנועה. היום זה רק מטיילים". לדבריו, מספר המבקרים מטעה ואינו מעיד על היקף המכירות. "איך יודעים אם בן אדם הגיע לקנות? כולם בלי שקיות, רק אוכל".
הפער הזה בין שוק שנראה שוקק חיים לבין עסקים שמתקשים למכור חוזר בשיחות עם הסוחרים. חלקם מצביעים על הפגיעה בנגישות בעקבות עבודות התחבורה והתשתיות, אחרים מדברים על שינוי בהרגלי הצריכה ועל התחרות מצד רשתות השיווק והמסחר המקוון. ויש מי שמזהירים כי עבודות המטרו המתוכננות בשנים הקרובות עלולות להוסיף קשיים לשוק שגם כך מתמודד עם תקופה לא פשוטה.
"השוק של פעם לא יחזור"
"אני פה כבר 50 שנה, ומה שהיה פעם לא יחזור", אומרת בעלת דוכן לבגדים, "בחיים לא היינו במצב כ"כ גרוע, גם בקורונה עוד הייתה עבודה. עם הסגרים והכול, היו משלוחים, פה ושם. אבל היום כל דפוס ההתנהגות של הלקוחות השתנה", היא אומרת. "הלקוחות עברו לקניות באינטרנט, הרבה פחות מגיעים לרחוב כדי לקנות. ואם הם כבר יוצאים, הם ילכו לקניונים, לא לשוק".
גם התיירות, שעליה נשענים חלק מהעסקים, אינה מספקת תחליף קבוע ללקוחות המקומיים. לדבריה, עיקר הפעילות מצד תיירים מתרכזת בחודשי הקיץ ובתקופת החגים. "הצרפתים הם לקוחות טובים. השנה היו הרבה תיירים יהודים מצרפת, אבל עכשיו, אחרי החגים, הם עוזבים".
בעל עסק אחר מתאר תמונה דומה. לדבריו, חלק ניכר מהמבקרים בשוק הם תיירים יהודים מחו"ל, אך לא כולם מגיעים במטרה לקנות. "זה אולי נראה שהשוק מלא בתיירים, אבל הם קונים ביחס של אולי אחד לחמישים", הוא אומר.
במקביל, עבודות התשתית מקשות על הגעת הלקוחות, וההבטחות לסיום העבודות ולשיפוץ השוק מתעכבות,"מבטיחים שאוטוטו, אוטוטו, וזה נמשך בינתיים עוד שנה ועוד שנה, הכל בהילוך איטי, אבל זה כבר לא תלוי בעירייה זה תלוי בממשלה, והם לא סופרים אותנו".
החסימות מקשות על ההגעה לשוק
עבודות הקו הסגול של הרכבת הקלה ברחוב אלנבי, לצד פרויקט השדרוג של השוק שמקדמת עיריית תל אביב-יפו, יצרו לטענת הסוחרים, הלכה למעשה "טבעת חנק" תחבורתית המכתרת את השוק מכל עבריו.
ציר אלנבי, עורק התחבורה הראשי שהזרים מדי יום אלפי מבקרים ישירות לפתח השוק, נסגר לתנועת כלי רכב ואוטובוסים לפני כ-3 שנים וצפוי להיפתח רק ב- 2028. הסגירה הובילה להסטה של קווי התחבורה הציבורית לצירים עוקפים ומרוחקים, וגררה שינויים דרמטיים בכיווני התנועה של הרחובות הסמוכים.
"השנה הייתה התאוששות, הרגשנו את זה בעיקר בקיץ", אמר בעל דוכן נוסף, "אבל ברור שהעבודות הרסו לנו הרבה, מי שיעבור באלנבי יראה שחצי מהחנויות נטושות, אין איך להגיע לפה בתחבורה ציבורית, ומי שרוצה להגיע עם רכב כבר מזמן וויתר, הנסיעה לוקחת לאנשים מעל שעה וחצי, הם צריכים לעשות פה עוד סיבוב של חצי שעה כי כל הרחובות חסומים, וגם את החניון הראשי עוד מעט הולכים לסגור לנו".
"אז מה כבר יש להם לעשות פה? את אותם הדברים יש להם בקניון ויותר מזה, לפחות שם יש להם מזגנים ואף אחד לא צועק עליהם. מי שמחפש את החוויה של השוק, בא פעם אחת בשנה וממצה, הלקוחות הקבועים כבר מזמן לא באים", הוא אומר בתסכול.
כאן יש לציין, כי מעבר לעבודות שכבר מורגשות בשטח, הסוחרים חוששים גם מהשלב הבא: עבודות המטרו המתוכננות באזור השוק. לפי המידע שנמסר על הפרויקט מנת"ע, העבודות העתידיות צפויות להשפיע על אזור החניון המרכזי, אך היקף השטח שיוקצה לאתר עבודה והשטח שיישאר זמין לחניה עדיין נמצאים בדיונים.
בעל דוכן למזון מהיר, עושה אבחנה חדה בין העסקים, "האוכל והמסעדות לא נפגעו, הירקות והפירות נפגעו. שוק הכרמל הוא שוק תיירותי, הוא מתבסס בעיקר על תיירים מחו"ל או תושבי חוץ אז אנשים באים פה בעיקר בשביל לאכול ולטעום".
"אני 40 שנים פה", הוא מוסיף, "הייתי עושה פה קניות במשך שנים והפסקתי. צריך רק להסתכל על המחירים בשביל להבין. הנה, אבטיח פה 10 שקל לקילו, ברמי לוי 3 שקל, הכל פה הרבה יותר יקר מסופר, אנשים כבר לא פרייארים כמו פעם שחשבו שאין על הסחורה של השוק, התחילו לעשות השוואת מחירים והבינו שלא משתלם להם לקנות פה".
הסוחרים מאשימים את משרד התחבורה
יו"ר וועד בעלי הדוכנים, נאשת חוסיין, אומר כי השוק בן מאה השנים מתמודד עם אחת התקופות הקשות שידע , אך טוען כי האחריות לחלק ניכר מהם אינה נמצאת בידי העירייה.
"שוק הכרמל נחשב לג'יפה של תל אביב", הוא אומר. "את שוק התקווה שיקמו, את השוק הזה עדיין לא. עברנו תקופות מאוד קשות. אני חושב שמאז מלחמת המפרץ לא ראיתי כל כך הרבה חנויות להשכרה בשוק. קיבלנו מכה בקורונה, אחר כך עם איראן, ועכשיו זאת המכה השלישית, עם כל העבודות שחוסמות אותנו מכל הכיוונים".
חוסיין קושר את הפגיעה בעסקים לחסימות ולשיבושי התנועה, אך מדגיש כי היחסים עם העירייה טובים. לדבריו, הוא נמצא בקשר שוטף עם גורמי העירייה, שמנסים לסייע לסוחרים ולהתמודד עם הקשיים. "מערכת היחסים בין הוועד לעיריית תל אביב טובה מאוד. הם קשובים לצרכים שלנו, מנסים לעזור. ראש העיר במיוחד, המנכ"ל והסמנכ"ל. הם באים אלינו תמיד בשיתוף פעולה, וכמעט כל מה שאנחנו רוצים, הם מנסים לעזור".
"יש 500 דוכנים בשוק, לכל אחד יש דעה משלו", הוא מוסיף, "ואני חייב כיושב ראש להתמודד עם כולם אז ברור שלא תמיד כולם מרוצים, אבל אנחנו בתהליך שיקום, אין מה לעשות, וכל אלה שדואגים שסגרו את הרחוב הזה וסגרו את הרחוב הזה, וסגרו אותנו מכל הכיוונים, משרד התחבורה אחראי לזה לא עיריית ת"א".
כדוגמה הוא מביא את חסימת רחוב דניאל, שלדבריו הייתה אמורה להתחיל ב־25 באוקטובר ונדחתה בסיוע העירייה. הוא מדגיש כי מבחינתו, לא ניתן להתעלם מהפגיעה בסוחרים, אך גם אי אפשר לעצור את העבודות.
"נת"ע היא מעל הכול, אף אחד לא יכול לעשות כלום. חשבנו ללכת למשרד ראש הממשלה, זה סתם בזבוז זמן. ולצערנו, נכון, יש חסימות, יש את כל הדברים הרעים שמכערים את השוק. אבל אין מה לעשות, אנחנו במעבר. בשיתוף פעולה עם העירייה, מה שאנחנו יכולים לעשות, אנחנו עושים".
העירייה: "פועלים לצמצום הפגיעה במסחר"
מעיריית ת"א-יפו נמסר כי "שוק הכרמל הוא נכס עירוני, מסחרי, תרבותי ותיירותי מהחשובים בעיר, והעירייה פועלת לאורך כל הדרך לשמירה על פעילותו ולחיזוקו לצד קידום עבודות התשתית והשדרוג הנדרשות באזור. העירייה מודעת לקשיים שעמם מתמודדים הסוחרים בתקופת העבודות ולהשפעתן על הפעילות העסקית השוטפת, ועושה רבות למען צמצום הפגיעה במסחר ובמתן מענה שוטף לצורכי הסוחרים".
בכל הנוגע לעבודות התחבורה, הדגישה העירייה כי הקמת המטרו הוא מהלך מבורך, אולם העבודות משני צדי השוק מייצרים אתגרים גדולים, והעירייה פועלת מול נת"ע ומשרד התחבורה כדי לצמצם ככל האפשר את הפגיעה בנגישות לשוק ובפעילות העסקים, תוך הצבת המשך פעילותו המסחרית של השוק ושגרת החיים באזור בראש סדר העדיפויות.
"יש לזכור כי פתיחת הקו הסגול בעוד כשנתיים ברחוב אלנבי תשפר משמעותית את הנגישות לאזור. עם השלמת התיאומים מול נת"ע, הצפויה בתקופה הקרובה, יוצגו העקרונות לכלל בעלי העניין, בהם הסוחרים, בעלי העסקים והתושבים", נמסר בנוסף
העירייה מדגישים כי מתקיים קשר ישיר ורציף עם ועד הסוחרים ובעלי העסקים באמצעות מנהלת ייעודית שהוקמה לפרויקט, ופועלת לצמצום ההשפעות על המסחר באמצעות ביצוע חלק ניכר מהעבודות בשעות הלילה במטרה לאפשר את המשך הפעילות המסחרית בשעות היום ולצמצם ככל האפשר את הפגיעה בפרנסת הסוחרים, שמירה על נגישות לעסקים ולאספקת סחורה ועדכון שוטף של הסוחרים לאורך כל שלבי הביצוע.
לצד העבודות הפיזיות העירייה מציינת כי היא מקדמת את הסדרת זכויות הסוחרים ואת שיפור תנאי פעילותם, תוך שמירה על פרנסתם ועל אופיו הייחודי של השוק. "חשוב להדגיש כי מדובר בפרויקט מורכב המתבצע בלב מרחב עירוני צפוף ופעיל, המחייב איזון מתמיד בין צורכי העבודות לבין צורכי הסוחרים, התושבים והמבקרים".
בנוסף נמסר כי "במקביל מקדמת העירייה פרויקט רחב היקף לשיקום ושדרוג שוק הכרמל והשוק המערבי, הכולל חידוש תשתיות, שדרוג המרחב הציבורי, הקמת קירוי חדש ושיפור תנאי הפעילות המסחרית. מטרת הפרויקט היא לשמר את צביונו הייחודי של השוק כשוק אותנטי ותוסס, לצד שדרוג משמעותי של התשתיות, המרחב הציבורי ותנאיי הפעילות המסחרית".
הפרויקט לפי העירייה, כולל חידוש מקיף של תשתיות השוק, ובהן מערכות ניקוז, ביוב וחשמל, לצד שדרוג המדרך והקמת קירוי חדש. הקירוי יכלול מערכות מתקדמות של תאורה, אוורור, תקשורת, מצלמות וכריזה, וכן תשתיות עיליות לחיבורי חשמל לדוכנים מחדר אנרגיה ייעודי שיוקם בסמטת הכרמל. העבודות מתבצעות בהדרגה תוך מאמץ לשמור על רציפות הפעילות העסקית בשוק, והשלמת הפרויקט מתוכננת לסוף שנת 2028.
נתע: "בשלב זה טרם נקבע סופית היקף השטח שיידרש מתוך החניון"
גם בנת"ע מדגישים כי העבודות מתבצעות בתיאום עם העירייה. "עבודות הקו הסגול של הרכבת לשוק הכרמל, ישרת את באי השוק הרבים לאורך כל תקופת העבודות להקמת המטרו הצפויות בעוד מספר שנים, וזאת כחלק מרשת הרכבות הקלות הצפויה להפתח. נציין כי כלל העבודות באזור השוק מתבצעות בתיאום עם עיריית תל אביב-יפו, תוך שמירה על נגישות לשוק הכרמל, ואפשרות הפריקה והטעינה עבור בעלי העסקים".
"נת״ע רואה חשיבות רבה בליווי התושבים ובעלי העסקים לאורך תוואי העבודות. לשם כך, החברה מפעילה נציגים בשטח, מקיימת קשר שוטף עם בעלי העסקים ופועלת לתת מענה לצרכים העולים לאורך הדרך".
בנת"ע מבקשים להדגיש כי במסגרת חוק המטרו, הוסדר מנגנון ייעודי לפיצוי עסקים שייפגעו כתוצאה מהעבודות, ביוזמת ועדת הפנים של הכנסת ובשיתוף משרדי הממשלה, עם תקציב העומד על כ-500 מיליון שקל.
באשר לחניון כרמל, מנת״ע נמסר כי העבודות באזור תחנות המטרו צפויות להתקדם בשלבים: ב־2027 מתוכננות להתחיל עבודות מקדימות להעתקת תשתיות קיימות, הכוללות חפירות נקודתיות, ואילו עבודות החפירה , לעומק של כ־30 מטר מתחת לקרקע, צפויות להתחיל ב־2029. בנת״ע הדגישו כי בשלב זה טרם נקבע סופית היקף השטח שיידרש מתוך חניון כרמל1 לצורך העבודות, וכי החברה ממשיכה לדון בנושא עם העירייה. בנוסף הדגישו כי השוק ימשיך להיות נגיש לאוטובוסים לאורך תקופת העבודות.
התרעות פיקוד העורף