בשנת 2025, אופנועים היו מעורבים בתאונות חמורות פי 20 מכלי רכב פרטיים. עוד עולה מהנתונים כי אשתקד, אופנועים כבדים היו מעורבים בתאונות חמורות פי 1.8 לעומת אופנועים אחרים.
מפילוח הנתונים עולה כי נהגים גברים מעורבים בתאונות חמורות כמעט פי שניים מנהגות נשים. נהגים צעירים, עד גיל 24, מעורבים בתאונות חמורות פי 1.5 לעומת נהגים בני 25 ומעלה. שיעור המעורבות בתאונות יורד ככל שעולה הוותק של הנהג, ומתייצב לאחר כעשר שנות ותק.
נהגים מהחברה הערבית מעורבים בתאונות חמורות בשיעור גבוה יותר לעומת נהגים מהחברה היהודית, כנהגי רכב פרטי ומסחרי, אופנועים ורכבי משא כבדים.
מהנתונים עולה גם כי אף שבני 15-24 מהווים רק כ-15% מהאוכלוסייה בישראל, הם מהווים 23% מההרוגים ומהפצועים קשה בתאונות דרכים.
55% מההרוגים והפצועים קשה בתאונות דרכים נפגעו בדרכים עירוניות. הולכי הרגל הם הקבוצה הפגיעה ביותר בדרכים עירוניות, בעוד שמשתמשי רכב פרטי ומסחרי מהווים כמחצית מהנפגעים באורח חמור בדרכים בין-עירוניות. ברלב"ד ציינו עוד כי משנת 2016 חלה עלייה ניכרת במספר ההרוגים והפצועים קשה בקרב משתמשי כלים זעירים.
34 ילדים נהרגו ו-245 נפצעו קשה בתאונות דרכים
מספר הילדים שנהרגו בשנת 2025 בתאונות דרכים היה גבוה מהממוצע בעשור האחרון ועמד על 34 הרוגים, מהם 11 פעוטות בני 0-4. בנוסף, אשתקד נפצעו 245 ילדים באורח קשה.
מפילוח הנתונים עולה כי רוב הילדים נפגעים כהולכי רגל בשעות הצהריים ואחר הצהריים. מהנתונים עולה גם כי הולכי רגל בני 65 ומעלה נוטים להיפגע יותר בעת חציית הכביש במעבר חצייה.
46% מבני 65 ומעלה שנפגעו באורח חמור נפגעו כהולכי רגל. אשתקד נהרגו 101 אזרחים ותיקים בני 65 ומעלה בתאונות דרכים, ו-552 נפצעו באורח קשה.
מחברי הדו"ח מתריעים כי בשלוש השנים האחרונות חלה עלייה בהיפגעות החמורה של בני 65 ומעלה בתאונות דרכים, הן במספרים מוחלטים והן ביחס לגודל האוכלוסייה. אזרחים ותיקים מצויים בסיכון מוגבר להיפגעות חמורה כהולכי רגל, במיוחד בגילי 75 ומעלה.
ברלב"ד התריעו כי השינויים במערכת הראייה, התפיסה והקשב, המאפיינים את תהליך ההזדקנות הטבעי, לצד הפגיעות הפיזית בגיל המבוגר, משפיעים ישירות על בטיחותם של אזרחים ותיקים כנהגים וכהולכי רגל. עוד עולה מהנתונים כי אשתקד נהרגו 122 הולכי רגל בתאונות דרכים, ו-619 הולכי רגל נפצעו באורח קשה.
הולכי הרגל מהווים כרבע מהנפגעים באורח חמור בתאונות דרכים בישראל. ברלב"ד ציינו כי שיעור הולכי הרגל שנהרגים בישראל גבוה בהשוואה לממוצע במדינות ה-OECD. מרבית הפגיעות החמורות בהולכי רגל מתרחשות בכבישים עירוניים, 88% מסך המקרים.
כ-64% מהולכי הרגל שנפגעו באורח חמור בדרכים עירוניות נפגעו בעת חצייה במעבר חצייה. כ-56% מהולכי הרגל שנפגעו באורח חמור בדרכים בין-עירוניות נפגעו בעת שהתפרצו אל הכביש או חצו כאשר הם מוסתרים.
זינוק מ-41 ל-101 הרוגים: הסכנה לרוכבי האופנועים
אשתקד נהרגו 101 רוכבי אופנוע בתאונות דרכים, ו-714 רוכבים נפצעו באורח קשה. ברלב"ד התריעו כי ההיפגעות של רוכבי אופנועים נמצאת במגמת עלייה מובהקת בעשור האחרון. בשנת 2016 נהרגו 41 רוכבי אופנוע בתאונות דרכים, והם היוו 11% מכלל ההרוגים באותה שנה.
לעומת זאת, בשנת 2025 נהרגו 101 רוכבי אופנוע, שהיוו כ-22% מכלל ההרוגים. בנוסף, 714 רוכבים נפצעו באורח קשה.
נמשכת העלייה במספרם ובנסועתם של האופנועים הבינוניים, הכבדים והחשמליים. לעומת זאת, מספרם ונסועתם של אופנועים קטנים, עד 125 סמ"ק, נמצאים במגמת ירידה. 33% מהרוכבים שנפגעו באורח חמור אשתקד היו ללא רישיון נהיגה או ללא רישיון מתאים.
שיעור ההיפגעות החמורה של רוכבי אופנועים כבדים אשתקד היה גבוה משיעור ההיפגעות החמורה של רוכבי שאר האופנועים. עוד עולה מהנתונים הקשים כי 38% מרוכבי האופנועים שנהרגו בעשור האחרון נהרגו בתאונות עצמיות.
אשתקד נהרגו 145 בני אדם בתאונות שבהן היו מעורבים אוטובוסים, משאיות וכלי רכב מסחריים, ו-559 נפצעו באורח קשה. שיעורי ההרוגים בתאונות במעורבות רכב מסחרי או משאית גבוהים פי 2.2 משיעורי ההרוגים בתאונות במעורבות רכב פרטי.
ההרוגים בתאונות במעורבות רכב מסחרי, משאית או אוטובוס היוו כ-32% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים אשתקד. מאז שנת 2016 נרשמה ירידה של 1% במספר ההרוגים ושל 8% במספר הפצועים קשה בתאונות מסוג זה.
אשתקד, ביחס לנסועה, שיעור ההרוגים בתאונות שבהן היו מעורבים רכב מסחרי או משאית היה גבוה פי 2.2 משיעור ההרוגים בתאונות במעורבות רכב פרטי.
מאז שנת 2016 נרשמה עלייה חדה של 137% בשיעור ההרוגים והפצועים קשה מקרב משתמשי כלים זעירים בתאונות במעורבות אוטובוסים, ביחס לנסועת אוטובוסים, מ-5.5 בשנת 2016 ל-13.0 בשנת 2025.
הסיכון בחברה הערבית: פי 1.9 להיהרג בתאונת דרכים
מהנתונים עולה עוד כי אשתקד 152 מההרוגים בתאונות דרכים היו מהחברה הערבית, ובנוסף, 678 נפצעו באורח קשה. ברלב"ד התריעו כי אשתקד הסיכוי של אדם מהחברה הערבית להיהרג בתאונת דרכים היה גבוה פי 1.9 בהשוואה לסיכוי של אדם מהחברה היהודית. יחס זה לא השתנה באופן ניכר בעשור האחרון.
ברלב"ד התריעו עוד כי ההיפגעות החמורה של רוכבי אופנועים וכלים זעירים בחברה הערבית נמצאת במגמת עלייה.
מ-13 ל-554 נפגעים: הזינוק בתאונות הקורקינטים החשמליים
עוד עולה מהנתונים כי אשתקד נהרגו 25 רוכבי כלים זעירים. מדובר בכלי רכב שמהירותם המרבית אינה עולה על 25 קמ"ש. החל משנת 2024 חלה חובת רישום ורישוי של קורקינטים ואופניים חשמליים. בנוסף, 1,473 רוכבי כלים זעירים נפצעו באורח קשה.
בשנת 2016 עמד מספר ההרוגים והפצועים קשה בקרב רוכבי קורקינטים חשמליים על 13, לעומת 554 הרוגים ופצועים קשה בסוף שנת 2025.
מחברי הדו"ח ציינו עוד כי אף שהחוק אוסר על ילדים מתחת לגיל 16 לרכוב על כלים זעירים חשמליים, בשנת 2025 נהרגו ונפצעו קשה כ-215 ילדים מתחת לגיל 15, שהיוו 22% מכלל הנפגעים באורח חמור בכלים אלו.
זאת, לעומת 27 הרוגים ופצועים קשה בשנת 2016. בקרב צעירים בני 16-24 חל זינוק דרמטי של 204% במספר ההרוגים והפצועים קשה שרכבו על אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים.
מהשוואה בינלאומית עולה כי ישראל מדורגת במקום ה-18 מתוך 36 מדינות ה-OECD בשיעור ההרוגים ל-100 אלף תושבים בשנת 2024. בשיעור ההרוגים למיליארד ק"מ נסועה, ישראל דורגה במקום ה-14 מתוך 17 מדינות.
התרעות פיקוד העורף