מי הצליח לעבור במיצרי הורמוז?
מרבית כלי השיט שעברו בשבועות האחרונים פנו מזרחה, החוצה מהמפרץ: כלי שיט המזוהים עם איראן היוו 24% מהעוברים, יוון 18% וסין 10%, לפי בעלות או דגל הרשמה. ב-AP מדווחים שבחינה מעמיקה יותר, מלמדת כי כלי שיט הקשורים לאיראן היוו 60% מהמעברים בתחילת המלחמה ובכמה ימים האחרונים אף 90%.
תחנת אגרה איראנית - לא עוברים בלי בדיקה ותשלום
חברת המידע הימי Lloyd’s List Intelligence מסבירה כי "משמרות המהפכה" האיראניים הטילו בפועל 'תחנת אגרה' במיצר הורמוז. בדרך כלל, כלי שיט משתמשים בתעלה בת שני מסלולים במרכז המיצר, אך יותר ויותר כלי שיט עוברים דרך הצפונית סביב האי לרק, הנמצאת במים הטריטוריאליים של איראן ובקרבה לחוף האיראני.
לפי הנטען, מי שרוצה שמעבר האונייה שלו יהיה בטוח, חייב למסור את פרטיו ל"מתווכים מאושרים" של משמרות המהפכה, כולל מידע על המטען, הבעלים, היעד ורשימת הצוות המלאה. כלי שיט מאושרים מקבלים קוד ומלווים על ידי כלי שיט של IRGC. נפט זוכה לקבל עדיפות וכלי השיט כפופים ל"בדיקות גיאופוליטיות".
מחברת Lloyd’s List נמסר כי, "אף על פי שלא כל כלי השיט משלמים אגרה ישירה, לפחות שניים כבר עשו זאת, והתשלום בוצע ביואן הסיני". חלק מכלי השיט אושרו לעבור לאחר לחץ דיפלומטי, כולל שני כלי שיט הודים טעונים גז נוזלי.
איראן בונה מערכת גבייה קבועה?
לפי דיווח AP שמתבסס על התקשורת האיראנית המקומית, נראה כי הפרלמנט האיראני עובד בימים אלה על הצעת חוק שתמסד אגרות מסוימות על מעבר כלי שיט במיצר הורמוז.
סוכנויות הידיעות האיראניות Fars ו-Tasnim, המקורבות למשמרות המהפכה, ציטטו את חבר הפרלמנט האיראני מוחמד רזא רזאי קושי:, שאמר: "הפרלמנט מקדם תכנית למוסד רשמי של ריבונות, שליטה ופיקוח איראניים על מיצר הורמוז, תוך יצירת מקור הכנסה באמצעות גביית אגרות".
ה-IMO (ארגון הימאות הבינלאומי) גינתה את תקיפות כלי השיט ש"לא עברו את הבקרה האיראנית", וקרא לגישה בינלאומית מתואמת לאבטחת המעבר במיצר תוך שמירה על חופש השיט.
התרעות פיקוד העורף