הנחיית כשירות האוויר החדשה חלה על כ־471 מטוסי בואינג 737 MAX 8, MAX 9 ו־MAX 8-200 הרשומים בארצות הברית. לפי ה־FAA, סדקים התגלו בחלק מהמטוסים באזור של חיזוק מבני סביב דלת השירות הקדמית בצדו הימני של המטוס, בסמוך למטבח הקדמי.
חברות התעופה יידרשו לבדוק את האזור בהתאם ללוח זמנים שייקבע לפי היקף השימוש בכל מטוס, ולתקן כל סדק שיימצא לפני שהמטוס יוחזר לשירות. בואינג מסרה כי ביצעה ניתוח הנדסי כדי לקבוע את הגורם לסדקים, וכי היא עובדת על שינויים הנדסיים שימנעו את הבעיה בעתיד.
ה־FAA לא הורה לקרקע את המטוסים, והסביר כי מרווחי הבדיקה שנקבעו מספקים כמה הזדמנויות לאתר את הסדקים לפני שיוכלו לפגוע בשלמות המבנית של המטוס. ההנחיה תיכנס לתוקף ב־10 בספטמבר.
זו אינה הפעם הראשונה שבואינג נדרשת להתמודד עם סדקים מבניים במטוסי 737. בשנת 2019 הוזמנו בדיקות בחלק ממטוסי בואינג 737-700, 737-800 ו־737-900, לאחר שהתגלו סדקים ברכיב המחבר בין גוף המטוס לכנפיים.
"הבעיה הזו לא נצפתה בצי מטוסי 737 MAX, אך בואינג הרחיבה את הבדיקות גם למטוסי 737 MAX, מאחר שהדגם חולק תכנון ותהליך ייצור דומים", מסרה החברה. "אנו תומכים בשתי ההנחיות וממשיכים לתמוך בלקוחות חברות התעופה שלנו".
בחודש שעבר הציע ה־FAA הנחיית כשירות אוויר נוספת, שתחייב בדיקה של מכלולי המושבים ב־453 מטוסי בואינג 737 MAX, מחשש שהותקנו באופן שגוי.
היצרנית נמצאת תחת פיקוח מוגבר מאז שאטם דלת במטוס של אלסקה איירליינס התנתק במהלך טיסה בינואר 2024. המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה בארה"ב (NTSB) קבעה כי ארבעה ברגים שאמורים היו להחזיק את האטם במקומו היו חסרים כאשר המטוס נמסר לחברת התעופה באוקטובר 2023.
התרעות פיקוד העורף