נתניהו הגיש לבית הדין העליון של הליכוד עתירה דחופה בדרישה להפסיק את חברותו של עידן בתנועה. בעתירה נטען כי יו"ר הוועד הוביל "השבתה פוליטית ובלתי חוקית", שנועדה לפגוע בשרת התחבורה, בראש הממשלה ובליכוד.
"אני מהליכוד לא קיבלתי בחיים כלום", טען עידן בריאיון, ושב והתעקש: "מנהל שדה התעופה הוא שסגר את נתב"ג". כשנשאל אם המצב עלול להימשך גם בשבוע הבא, השיב: "אני לא מבטיח כלום".
האומדן כולל בין היתר את אובדן הזמן של הנוסעים, העלויות שנגרמו לחברות התעופה, אובדן הכנסות לרשות שדות התעופה ולמפעילים בנמל ופגיעה במטען האווירי ובשרשראות האספקה.
עידן התייחס גם לטענות שלפיהן השיבושים קשורים למעמדו בתוך ועד העובדים. "מצבי בוועד לא מסובך - עובדים זמניים מצביעים כמו ותיקים", אמר.
לדבריו, האירוע החל בעקבות עומס חריג על צוות הסבלים: "מה שקרה זה שצוות סבלים שהתחילו ב-3 בבוקר היו צריכים לעבוד עד השעה 15:00. הם ביקשו ללכת הביתה כי הרגישו שהם נופלים מהרגליים. אני חוזר ואומר לא אנחנו השבתנו את השדה, הכול מתועד והכול מצולם".
השיבושים בנתב"ג הציפו מחדש גם את שאלת כוח האדם בנמל התעופה, שפועל בתקופת הקיץ תחת עומסים כבדים. כאשר הפעילות בנמל משתבשת, מטוסים וצוותים יוצאים מהמיקום המתוכנן, נוסעים נדרשים להשתבץ מחדש בטיסות והעיכובים עלולים להימשך גם לאחר שהפעילות מתחדשת.
עידן הודיע כי בכוונתו לפנות לערכאות בנושא שעות העבודה של הסבלים. "אני הולך לבית הדין להוציא צו מניעה שסבלים על פי הסכם לא יכולים לעבוד 12 שעות", הצהיר.
"האם זה בטיחותי שעובד סבלות מתעורר ב-2:00 לפנות בוקר, מגיע למשמרת ב-3:00 ועובד 12 שעות? הגיל הממוצע הוא 40-50 אחרי 20 ו-30 שנות עבודה - הגב כבר כואב".
גם לאחר חזרת נתב"ג לפעילות, האירוע צפוי להמשיך להדהד הן במישור התפעולי והן במישור הפוליטי. לצד ההתמודדות עם הטיסות שנדחו והשינויים בלוחות הזמנים, עתירת נתניהו נגד עידן מעבירה כעת את העימות גם לבית הדין של הליכוד - בעוד יו"ר הוועד ממשיך להתעקש כי האחריות לסגירת השדה כלל לא הייתה בידיו.
לפי נתוני ועד עובדי רשות שדות התעופה, בנתב"ג קיים כיום מחסור של כ-400-500 עובדים בכלל החטיבות. לטענת הוועד, במיון הכבודה חסרים כ-100 עובדים, בשינוע כ-80, ובמערך הביטחון חסרים בין 200 ל-300 בודקים ומאבטחים. בנוסף, עשרות עובדים נעדרים בשל שירות מילואים, מחלות, פציעות ותאונות עבודה. בוועד טוענים כי המחסור נמשך כבר חודשים וכי העובדים הקיימים נדרשים לעבוד בין 220 ל-260 שעות בחודש, ומזהירים כי ללא טיפול מיידי יהיה קשה להעניק שירות ראוי לנוסעים בתקופות העומס.
התרעות פיקוד העורף