"ב-1 באוקטובר 2026 התייקר הבנזין ב-52 אגורות לליטר, והממשלה הודיעה ב-4 באוקטובר על הוזלתו ב-50 אגורות לליטר באמצעות הפחתת הבלו, החל מ-5 באוקטובר. הסולר, הדלק המניע את הסעות התלמידים, החיילים והעובדים, לא נכלל בהחלטה, ומחירו נותר כשהיה. ההבחנה בין בנזין לסולר מפלה לרעה את הענף שמסיע את ילדי המדינה וחייליה, ומאיימת על יציבותן של עשרות חברות ועל מקום עבודתם של אלפי עובדים".
לפי נתוני הארגון, מחיר הסולר לתחבורה בשער בית הזיקוק עמד בפרסום ספטמבר 2026 על 3.26 שקלים לליטר, לעומת ממוצע של 2.05 שקלים לליטר בשנת 2025. מדובר בעלייה של כ-59%. בשיא, באפריל 2026, הגיע המחיר ל-3.66 שקלים לליטר.
על מחיר זה מוטל בלו בסך 3.37 שקלים לליטר. לאחר ביטול הישבון הבלו לאוטובוסים בינואר 2026, טוענים בארגון כי העלות האפקטיבית של הסולר למפעיל, לפני מע"מ, עלתה מכ-5.15 שקלים לליטר בממוצע ב-2025 לכ-6.63 שקלים לליטר בספטמבר 2026. המשמעות היא התייקרות של כ-29% בעלות הדלק בפועל.
בארגון מציינים כי לפי סל התשומות שמשרד הביטחון מיישם בהתקשרויותיו עם חברות ההסעה, הדלק מהווה כ-40% מעלויות ההפעלה. לכן, לדבריהם, ההתייקרות בסולר לבדה מוסיפה כ-11.5% לסך עלויות ההפעלה של החברות. בענף שבו שיעורי הרווח נמוכים, נטען במכתב, תוספת כזו עלולה למחוק את הרווח ואף להביא להפעלת קווים בהפסד.
הפגיעה המרכזית שעליה מצביעים בארגון היא במכרזי הסעות התלמידים של מערכת החינוך. לפי הפנייה, נוסח המכרז האחיד אינו מאפשר תשלום התייקרויות או הצמדות לאורך תקופת החוזה, והחברות מחויבות למחיר קבוע לשלוש או ארבע שנים. מצב זה, לטענת הארגון, משאיר את מלוא התייקרות הסולר על כתפי המפעילים.
בפנייה מבקש הארגון מסמוטריץ' להורות על שני צעדים: הפחתה מיידית של הבלו על הסולר לתחבורה בהיקף דומה להטבה שניתנה לבנזין, או החזרת הישבון הבלו לאוטובוסים. וכן קביעת מנגנון הצמדה למחיר הסולר בכל מכרזי הסעות התלמידים החל משנת הלימודים תשפ"ח. בנוסף מבקש הארגון לאשר עדכון חד פעמי של התמורה בחוזים קיימים, בשל התייקרות הסולר מאז אפריל 2026.
באיגוד חברות יותר מ-500 חברות הסעה פרטיות המפעילות כ-22 אלף כלי רכב ומעסיקות יותר מ-25 אלף נהגים ועובדים. מטעם שר האוצר טרם נמסרה תגובה.
התרעות פיקוד העורף