המנכ"ל ציין כי הקונסורציום מצפה לראות התקדמות גם בעסקאות ייצוא נוספות הנמצאות בשלבי מו"מ עם ערב הסעודית, קטר, פורטוגל ואוסטריה, וכן גם מול פולין. על פי מצגת שהוצגה בכנס, פוטנציאל עסקאות הייצוא החדשות צפוי להגיע לכ־134 מטוסים נוספים.
במקביל, נחתם הסכם בין בריטניה לטורקיה במסגרת יריד התעשיות הביטחוניות הבינלאומי, שלפיו הרכש הטורקי עשוי להכפיל את עצמו - עד 40 מטוסים בסך הכול.
הצלחת העסקאות הנוספות עשויה להביא לכך שכמות המטוסים המוזמנים ממדינות הייצוא תעלה על זו של ארבע המדינות השותפות בפרויקט - גרמניה, איטליה, ספרד ובריטניה. דגנהרדט ציין כי הקונסורציום נערך להגברת הייצור ולקצב של 30 מטוסים בשנה החל מ־2028, יותר מהכפלה של התפוקה הנוכחית. לדבריו, "נוכל להגיע למסה קריטית של הזמנות”; כיום עומד צבר ההזמנות על 157 מטוסים.
עוד אמר כי היעד של חתימת חוזים ל־150 עד 200 מטוסים חדשים, שנראה בתחילה שאפתני, הוא יעד "מתוכנן היטב ולא מבוסס על חלומות”. מאז נקבע היעד, מרבית המדינות השותפות בפרויקט - למעט בריטניה - כבר ביצעו הזמנות חדשות לצורך חידוש צי מטוסי הקרב שלהן, על רקע המלחמה באוקראינה וההחרפה באיומים הביטחוניים באירופה.
במישור המבצעי, התייחס דגנהרדט לשילוב בין יורופייטר לבין מטוסי F-35 של לוקהיד מרטין, ואמר כי שני הדגמים "יכולים לפעול בסינרגיה מבצעית": מטוסי F-35 יכולים לבצע משימות דיכוי מערכי נ"מ, בעוד מטוסי הטייפון ימלאו תפקידי תקיפה מדויקים. עם זאת, הוא הזהיר כי "יש צורך לפתח את שיתוף הפעולה ברמה הטכנית" כדי לאפשר פעולה מתואמת מלאה בין שני סוגי המטוסים.
התרעות פיקוד העורף