על פי דיווח מקיף שפורסם בארצות הברית, טונות של משמשים שנתקעו בדרכים נרקבו בשל העיכובים, ומטענים רווחיים של עפרות ברזל, מלט וגז ממתינים ללא הועיל בנקודות הכניסה לגבולות. "איראן לא לוקחת אחריות על המצב, ופקיסטן לא מאפשרת לנו לפרוק את המטען", סיפר אחד הנהגים בסרטון שפורסם על ידי איגוד נהגי המשאיות באיראן.
בעוד מדינות אחרות במפרץ הפרסי, דוגמת סעודיה, מוצאות דרכים יצירתיות לעקוף את חסימת מצר הורמוז, ניסיונותיה של איראן כושלים בזה אחר זה. ארצות הברית מבודדת את הכלכלה האיראנית באמצעות סנקציות חדשות, והייצוא הימי קורס. סרטונים מהשבוע האחרון חושפים כי המנופים בנמל שאהיד רג'אי, נמל המכולות המסחרי הגדול באיראן, עומדים דוממים. אלפי מכולות תקועות בנמלים ברחבי המזרח התיכון, ויבוא מוצרי היסוד של איראן נפגע אנושות. במקביל, חברת התעופה האיראנית "מאהאן אייר", הנתונה לסנקציות אמריקאיות, השעתה את טיסותיה לעומאן ולטורקיה.
בניסיון לפצות על כך, איראן דוחפת יותר סחר דרך נתיבים חלופיים. המעבר דרך הים הכספי צמח ב-70 אחוזים בחודשים האחרונים, וכולל בעיקר יבוא של תירס, חיטה ושמן בישול מרוסיה. כמו כן, תדירות רכבת המשא מטהרן לשיאן שבסין עלתה לפעם בשלושה עד ארבעה ימים. ואולם, נתיבים אלו פגיעים ביותר. עיראק סגרה לאחרונה באופן זמני את מסופי המטען בגבול עם איראן, בטענה שטהרן השתמשה בשטחה כדי לתקוף את סעודיה, מה שאילץ משאיות עמוסות סחורה חקלאית לשוב על עקבותיהן.
הכאוס בגבולות היבשתיים שובר שיאים. כ-3,700 משאיות תקועות בצד האיראני של מעבר הגבול לטורקיה, עם עיכובים המגיעים ל-20 ימים. במעבר המרכזי לפקיסטן, מאות משאיות ממתינות בחום קיצוני של 50 מעלות צלזיוס, כאשר נהגים נותרים ימים ארוכים ללא גישה למים או מזון. איגוד המשאיות טוען כי הרשויות הפקיסטניות דורשות מכל נהג איראני סכום חסר תקדים של כ-10,000 דולר תמורת חציית הגבול.
עלויות התחבורה המזנקות מחמירות את בעיית האינפלציה של איראן. עלות הובלת מכולה אחת מסין לאיראן דרך היבשה עומדת כיום על 12 אלף דולר, לעומת 3,000 דולר בלבד בדרך הים. נשיא לשכת המסחר איראן-סין העריך כי המצור האמריקאי יעלה לכלכלה האיראנית כ-18 מיליארד דולר נוספים בשנה. מרבית העלויות הללו מגולגלות היישר לצרכן, וכתוצאה מכך אינפלציית המזון במדינה זינקה לשיעור מבהיל של 128 אחוזים בחודש אוגוסט האחרון.
התרעות פיקוד העורף