לפי הדיווח בעיתון "הניו יורק טיימס", ההחלטה התקבלה קצת יותר משבוע לאחר שמשרד האוצר האמריקאי הטיל מגבלות חדשות על תעשיית התעופה האיראנית, שנועדו לצמצם באופן דרמטי את יכולתה לפעול מחוץ לגבולות המדינה. המגבלות מזהירות חברות ומדינות זרות כי שיתוף פעולה עם חברות תעופה איראניות עלול להעמיד אותן בסכנת ענישה.
עם זאת, דיווחים בכלי תקשורת נוספים בעולם מאשרים כי הצעד הטורקי והעומאני נובע ישירות מהלחץ שמפעיל ממשל ארה"ב, הדורש לנתק מגע מחברות איראניות כדי לחסום העברת אמצעי לחימה ותמיכה בארגוני טרור.
במקביל להכרזת משרד האוצר האמריקאי בחודש שעבר על קמפיין לחסימת המסחר האיראני בזהב ובמטבעות קריפטוגרפיים, הוטלו כעת סנקציות ישירות על 27 חברות תעופה איראניות. כמו כן, בוטלו רישיונות עבר שאפשרו אספקת שירותים או חלפים למטוסים אזרחיים תוצרת ארה"ב, או כאלו המורכבים מלפחות 10 אחוזים של רכיבים אמריקאיים.
תעשיית התעופה האיראנית, ובמיוחד "מאהאן אייר", נמצאת על הכוונת האמריקאית מזה למעלה מעשור, בשל האשמות כי היא משמשת להעברת ציוד ואנשי צבא עבור משמרות המהפכה וארגונים ברחבי המזרח התיכון. פקיד בכיר לשעבר במשרד האוצר האמריקאי הדגיש בראיון ל"הניו יורק טיימס" כי ארה"ב החליפה מערכת אישורים פתוחה לשיטת רישוי פרטנית וקפדנית, על מנת לעצור את ניצול הצי האזרחי לצרכים צבאיים.
האזרחים שנותרו מאחור מתקשים להתמודד. "אנחנו, העם האיראני, אלה שסובלים", סיפרה מרזיה, עקרת בית בת 62. אזרחים אחרים הפנו אצבע מאשימה דווקא כלפי השלטון בטהרן. מסעוד, רואה חשבון בן 39 ממשהד, ציין כי המדיניות הצבאית של הממשלה היא שהביאה לבידוד ולסנקציות. עם זאת, הוא הוסיף במרירות כי העיצומים על התעופה משפיעים אולי על חמישה אחוזים מהאוכלוסייה, בעוד שרוב האזרחים עסוקים בהישרדות בסיסית ואינם יכולים להרשות לעצמם לטוס.
התרעות פיקוד העורף