על רקע עומסי התנועה: הארגונים החברתיים דורשים לקדם את חוק הקמת המטרופולינים

על רקע עומסי התנועה הכבדים, ארגונים חברתיים מטעם "קואליציית מנתבים מחדש" דורשים לקדם באופן מיידי את חוק הקמת רשויות מטרופוליניות לתחבורה. לטענתם, החוק נעצר מזה כשמונה חודשים בשל מחלוקת בירוקרטית על זהות הוועדה שתדון בה.

הארגונים פנו ליו"ר ועדת הכנסת, ח"כ אופיר כץ ולבכירים נוספים בקריאה להכרעה בנוגע לוועדה שתעסוק בהצעת החוק. בין הארגונים: ישראל 2050 מבית תנועה ישראלית, 15 דקות – ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל, התחבורה בדרך שלנו, התנועה לאיכות השלטון, מועצת התלמידים והנוער הארצית והמרכז להעצמת האזרח.

הארגונים הציגו בפנייתם את ההשלכות של היעדר קידום החוק והתריעו, כי העיכוב המלאכותי, לטענתם, פוגע באינטרס הציבורי, כשהוא מעכב רפורמה מבנית שנועדה להיכלל בחוק ההסדרים משק. זאת, כאשר לפי דו"חות של מבקר המדינה ומערכות מומחים לאורך שנים, פתרון לבעיית התחבורה כדוגמת רשת מטרופולינים, עשוי לחסוך למשק הישראלי עשרות מיליארדי שקלים בשנה.

חוק הרשות המטרופולינים נועד להעברת סמכויות ממשרד התחבורה לגופים מטרופוליניים מקומיים, בהן רשויות מקומיות, המכירים את השטח מקרוב. הרשות אשר תורכב מנציגי הרשויות המקומיות ונציגי משרד התחבורה תקבל סמכויות נרחבות לתכנון, ניהול והפעלת מערכת התחבורה הציבורית במטרופולין.

זאת, לרבות הכנת תוכניות תחבורה ארוכות טווח ותוכניות עבודה שנתיות, מתן רישיונות למפעילי קווי אוטובוסים ומוניות, שירות ופיקוח על מפעילים וקביעת הסדרי תנועה וחנייה.

על פי התוכנית, בשלב הראשון יוקמו שתי רשויות מטרופוליניות, במטרופולין תל אביב-יפו (גוש דן) ובמטרופולין ירושלים, וכן מוצע לאפשר למשרד התחבורה להקים רשויות מטרופוליניות נוספות בחיפה ובבאר שבע.

כמו כן, נקבעו בהצעת החוק הרשויות המקומיות הכלולות ברשות המטרופולינים. במטרופולין דן: תל אביב-יפו, ראשון לציון, חולון, בת ים, בני ברק, רמת גן, גבעתיים, הרצליה ורמת השרון. במטרופולין ירושלים: ירושלים, מבשרת ציון, אבו גוש והמועצה האזורית מטה יהודה.

"כמי שמייצגים את הדור הצעיר, שבוחר לקחת אחריות על המציאות בה הוא חי ועל זו שיקבלו ילדיו, אנו רואים בעיכוב בקידום החוק מחיר מצטבר של פקקים, חוסר יעילות, פגיעה בשוויון ההזדמנויות וביכולת של צעירים לעבוד, לגור ולהתנייד בישראל".

בקואליציית מנתבים מחדש התריעו: "כל יום בו הצעת החוק תקועה בין ועדות פוגע ישירות ציבור ועולה למשק יוקר. הרפורמה הזו היא הזדמנות אמיתית לשנות את פני התחבורה הציבורית בישראל, תוך רתית ההיכרות העמוקה של הרשויות המקומיות למשימה לאומית, אשר נוגעת לכל אחד ואחת מאיתנו. זה הזמן לבלום את הגודש ההולך ומחמיר ובכך לשפר את איכות החיים במדינה".