119 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2025, לעומת 110 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בתאריך המקביל בשנת 2024 - עלייה של 8%. רובם המכריע של הולכי הרגל נהרגו בכבישים עירוניים (70%), כך מתריעים בעמותת "אור ירוק".
מפילוח הנתונים לפי ערים עולה כי בת ים היא העיר שבה נפגעו הכי הרבה הולכי רגל בתאונות דרכים לכל 1,000 תושבים.
היפגעות הולכי הרגל נבחנה על פני חמש השנים האחרונות (2020-2024), בהשוואה לכל 1,000 תושבים, בערים מעל 50 אלף תושבים.
ב"אור ירוק" הבהירו כי תל אביב מרכזת אליה מדי יום עשרות אלפי אנשים שמגיעים לעבודה וללימודים, ולכן מספר הולכי הרגל בה גבוה בהשוואה לערים אחרות.
בבת ים נפגעו 419 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות - 0.65 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה.
תל אביב-יפו מדורגת במקום השני עם 1,366 הולכי רגל נפגעים בחמש השנים האחרונות (הנתון הגבוה בארץ) - 0.58 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה.
חיפה במקום השלישי עם 682 הולכי רגל שנפגעו בחמש השנים האחרונות - 0.47 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה.
עפולה במקום הרביעי עם 143 הולכי רגל נפגעים בחמש השנים האחרונות - 0.46 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה.
עכו סוגרת את החמישייה הראשונה של הערים המסוכנות להולכי רגל עם 119 הולכי רגל נפגעים בחמש השנים האחרונות - 0.46 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה.
בירושלים, העיר המאוכלסת ביותר בישראל, נפגעו 1,316 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות (במקום השני אחרי תל אביב-יפו), אך ביחס לנפגעים לכל אלף תושבים נמצאת בירת ישראל במקום ה-20, עם 0.27 נפגעים לאלף תושבים.
ב"אור ירוק" ציינו עוד כי בחינת הערים הגדולות מהחברה הערבית מעלה כי הן נמצאות בתחתית דירוג הערים המסוכנות להולכי הרגל.
ברהט (מקום 34) נפגעו 54 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות - 0.14 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה.
באום אל-פחם (מקום 36) נפגעו 36 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות - 0.12 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה.
בנצרת, העיר הערבית הגדולה בישראל, נפגעו 36 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות - 0.09 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה.
מבין הערים החרדיות, בני ברק נמצאת במקום ה-13 במדד הערים המסוכנות להולכי רגל - 393 הולכי רגל נפגעו בחמש השנים האחרונות, 0.36 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה.
ביתר עילית במקום ה-31 עם 58 הולכי רגל נפגעים - 0.18 נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה. מודיעין עילית במקום ה-37 עם 40 הולכי רגל נפגעים - 0.10 נפגעים לכל אלף תושבים בממוצע בשנה.
"הולכי הרגל בישראל הפכו לשקופים. כדי להפוך את ההליכה לפעולה בטוחה יש להפוך את הפירמידה ולשים בראש סדר העדיפויות את הולכי הרגל", התריע מנכ"ל "אור ירוק", עו"ד יניב יעקב.
"יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בערים, בעיקר באזורים שבהם יש ריבוי של אזרחים ותיקים וילדים. במקרים רבים ניתן לפעול במהירות, בפשטות ובעלות נמוכה - ולהשיג תוצאות אפקטיביות".
עוד עולה מהנתונים כי 48 הולכי רגל ותיקים (65+) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, לעומת 36 בשנת 2023 - עלייה של 33%.
בולטים לרעה אזרחים ותיקים בגילאי 85 ומעלה: 13 הולכי רגל בגילאים אלה נהרגו בשנת 2024.
בנוסף, 22 ילדים עד גיל 14 נהרגו כהולכי רגל בשנת 2024 - שניים יותר מאשר בשנת 2023. מתוכם, 13 ילדים היו בגילאי 0-4.
ב"אור ירוק" התריעו גם כי 44 הולכי רגל מהחברה הערבית נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, לעומת 23 בשנת 2023 - עלייה של 91%.
שיעור החברה הערבית באוכלוסייה עומד על כ-21%, אך חלקם מבין הולכי הרגל ההרוגים עמד על 36% - גבוה ב-71% מחלקם היחסי באוכלוסייה.
72 הולכי רגל מהחברה היהודית וארבעה הולכי רגל "אחרים" נהרגו בשנת 2024.
ממצאי סקר עמותת "אור ירוק"
89% מהציבור חוששים להיות מעורבים בתאונת אופניים או קורקינטים חשמליים - כך עולה מסקר שערכה עמותת "אור ירוק" באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות".
54% מהנשאלים דיווחו כי הם חוששים במידה רבה או רבה מאוד, 23% במידה בינונית, 12% במידה מועטה ורק 5% כלל אינם חוששים.
74% מהציבור תומכים בהורדת מהירות הנסיעה באופניים וקורקינטים חשמליים (המהירות המותרת כיום: 25 קמ"ש). רק 7% התנגדו.
69% נתקלו בקורקינטים שיתופיים זרוקים או חונים במרכז המדרכה. 76% דיווחו כי ראו בשנה האחרונה רוכבים מבצעים עבירות תנועה.
רק 24% מהנשאלים ראו רוכבים חובשי קסדה, לעומת 44% שראו רוכבים ללא קסדה.
64% מההורים השיבו כי לא ירשו לילדיהם לרכב על כלים חשמליים.
הסקר בוצע ביולי, בהשתתפות 500 נשאלים בגילאי 20 ומעלה. טעות הדגימה: 4.4%.
התרעות פיקוד העורף