על רקע עומסי התנועה הכבדים בגוש דן, החלו השבוע העבודות לחפירת המנהרה בתוואי הקו הירוק של הרכבת הקלה. העבודות יתבצעו תחילה ברחוב השומרון באזור התחנה המרכזית הישנה בתל אביב, במתחם בו פעלו בעבר שתי משתלות ותיקות, סמוך לתחנת היציאה של קו 5 ולרציפי האוטובוסים המיתולוגיים, שהפכו למגרש חנייה. על פי תוכנית העבודה של חברת נת"ע, הקו האדום יושק עד סוף הרבעון הראשון של 2023, הקו הסגול יחל לפעול בתחילת 2027 והקו הירוק בתחילת 2028.
מנהרת הקו הירוק, באורך של כ-4.5 קילומטר, תגיע לתחנת קרליבך בתל אביב, בה עובר גם הקו האדום, ותמשיך משם לאורך רחוב אבן גבירול עד לפינת שדרות נורדאו. הקו הירוק, שעלות הקמתו מוערכת בכ-19 מיליארד שקל, יהיה באורך של כ-39 קילומטר - מראשון לציון, דרך חולון, דרום ומרכז תל אביב. בהמשך, יתפצל הקו לשתי זרועות – אחת להרצליה פיתוח והשנייה לרמת החיל בתל אביב. רק מקטע של כ-4.5 קילומטר יהיה תת-קרקעי, מתחנת לוינסקי באזור התחנה המרכזית הישנה, דרך תחנת קרליבך ולאורך רחוב אבן גבירול. כ-34.5 קילומטר יהיו עיליים.
המנהרה, בעומק של כ-30 מטר, תיחפר על ידי חברה סינית, שתעבוד 24 שעות ביממה ושבעה ימים בשבוע, ללא הפסקה, בקצב של כ-2.5 מטרים ליום. בהמשך, יוגבר הקצב עד לכשמונה מטרים ביום. במהלך החודשים הקרובים, יוכנסו עוד שתי מכונות לחפירה. אחת מהן תתחיל לחפור את המנהרה מהצד השני שלה, בצומת הרחובות אבן גבירול ונורדאו בתל אביב.
מנכ"ל נטע חיים גליק ציין השבוע, כי עשרות אלפי סנסורים הוצבו לאורך תוואי החפירה, על מנת לזהות תזוזות בקרקע והדגיש: "אנחנו מצפים שהעבודות יתבצעו במהירות, אבל בבטיחות מקסימלית, כי הן בתוך אזור מאוכלס. הקו הירוק יהיה חלק ממערך הסעת ההמונים, הכולל את הקו האדום והקו הסגול, ובעתיד גם את פרויקט המטרו".
גליק מעריך, שהקו האדום יחל לפעול עד סוף חודש מרץ 2023. הקו, שייצא מפתח תקווה, יהיה עילי, והחל מציר ז'בוטינסקי בבני ברק, דרך רמת גן ומרכז תל אביב, יהיה תת-קרקעי. בשדרות ירושלים ביפו, התוואי יחזור להיות עילי ויגיע עד לאזור התעשייה בבת ים. כזכור, הקו אמור היה לפעול כבר בסוף נובמבר השנה, אבל בשל בעיות סנכרון בין מערכות החשמל, הבקרה והאיתות השונות, נוצרו ליקויי בטיחות חמורים. בנת"ע מעריכים, שבסיוע מומחים מחו"ל, יושג הסנכרון המלא בין המערכות השונות, ואם לא יהיו שיבושים במהלך נסיעות המבחן, הקו יושק עד סוף הרבעון הראשון של השנה הקרובה.
הקו הסגול של הרכבת הקלה, שכולו עילי ועלות הקמתו מוערכת בכ-12 מיליארד שקל, יתחיל בבקעת אונו ומשם ימשיך לבית החולים שיבא, ציר אלוף שדה ודרך השלום ברמת גן ובגבעתיים, דרום-מזרח תל אביב, הרחובות אלנבי, בן יהודה וארלוזורוב, עד לתחנת תל אביב מרכז. בנת"ע ציינו, כי העבודות להסדרת התשתיות לאורך התוואי, בין היתר לאורך ציר אלוף שדה, מצויות בשלב מתקדם. בהמשך, יחלו העבודות להקמת המסילה והתחנות לצד המערכות הנלוות. בינתיים, יימשכו עומסי התנועה הכבדים, שהפכו לחלק מהנוף לאורך ציר אלוף שדה והרחובות הרוחביים המובילים אליו, בהם רחוב הירדן במזרח רמת גן ודרך רבין ברמת גן-גבעתיים.
התרעות פיקוד העורף