"בניגוד למה שמקובל לחשוב, הנהג הישראלי הוא לא נהג רשע", אומר פרופ' בכור. "גם הנהג ההולנדי יהיה עצבני ואימפולסיבי אחרי שהוא עומד שעות בפקק, אבל באירופה עשו עבודה. בשוודיה יש חזון של אפס הרוגים. איך מגיעים לזה? בעבודה משולבת. מבחינת תשתיות, ישנם כבישים שהם
"מדינת ישראל מפגרת שנות אור אחרי המדינות המתקדמות בעולם בתחום הבטיחות בדרכים", מציין ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק. "זה נובע מתפיסה ישנה ומוטעית, שלפיה הנהג הוא האשם העיקרי בתאונות הדרכים. המדינות המתקדמות בעולם הוכיחו כי כאשר המדינה לוקחת אחריות, היא יכולה לצמצם באופן משמעותי את תאונות הדרכים ולמעשה להציל חיים. חיזוק האכיפה המשטרתית, שיפור התשתיות כדי שיהיו סלחניות לטעויות הנהג, שיפור מערך הפינוי וההצלה, חינוך וקידום ועידוד של כלי רכב בטיחותיים - יחזירו את ישראל למגמה של ירידה במספר הרוגי תאונות הדרכים".
התרעות פיקוד העורף