"נושא הבטיחות בדרכים לא מעניין אף אחד. זה לא נמצא בסדרי העדיפויות"
כאילו לא די בכל מאורעות המלחמה, חלליה וקורבנותיה, 2024 תיזכר גם כשנה הקטלנית ביותר בתאונות הדרכים בישראל מאז 2006. 434 אנשים נהרגו מתחילת השנה – ממוצע של יותר מהרוג ביום. מדובר בעלייה חדה, בשיעור 21%, לעומת השנה שעברה. ועל רקע זה מדאיג מאוד לגלות שתקציב הרלב"ד (הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים) הגיע השנה לשפל – 67 מיליון שקלים בלבד, התקציב הנמוך ביותר של הרשות מאז הקמתה ב־1997.
תשתיות, חינוך ואכיפה
זו הייתה הפעם הראשונה שהממשלה הצליחה לעמוד ביעד שלה, לרדת מתחת ל־300 הרוגים בשנה, ומאותה נקודה אנחנו בעלייה מתמדת כי נושא הבטיחות בדרכים לא מעניין אף אחד. זה לא נמצא בסדרי העדיפויות, ונורא נוח לקצץ תקציבים בנושא הבטיחות בדרכים כי עם ישראל ‘התרגל’ לזה שבכל יום נהרג עוד אדם בתאונה. היו הרוגים בתאונות דרכים יותר מבכל מלחמות ישראל. אנחנו באמצע מלחמה בכל מיני חזיתות. החזית היחידה שבה השליטה העיקרית היא שלנו היא החזית של תאונות הדרכים – ושם אנחנו נכשלים".
היא ביקשה תוכנית לאומית רב־שנתית, ויש לזקוף את זה לזכותה, רק שעד שהיא הספיקה להגיע עם התוכנית לממשלה – הממשלה נפלה. הדבר ההגיוני היה שהשרה רגב תיקח את אותה תוכנית, ובתפקידה הנוכחי תצא איתה לדרך. רק שזה לא קרה".
היום יש ניידת תנועה אחת לכל מאה קילומטר. חשוב לציין שהשוטרים בשטח רוצים לשנות את המצב, אבל אין תקנים, אין ניידות ואין כוח אדם. עדיין, אפשר מחר בבוקר לרשת את כל המדינה במצלמות אכיפה. זה לא דורש כוח אדם וניידות וזה גם לא יקר – ובכל זאת מישהו בוחר לא לעשות את זה.
אם המצב הנוכחי יימשך, מספר ההרוגים ימשיך לעלות. אנחנו נמצאים בתקופה קשה ציבורית, אבל האדישות הזו של הממשלה בנושא התאונות בדרכים היא מקוממת. בסופו של דבר אנחנו בעמותה פוגשים את משפחות ההרוגים, והמשפט שחוזר על עצמו הוא שזה מוות מיותר, שאפשר היה למנוע".
אתגר המפונים לעיר הגדולה
“תחום נוסף שאנחנו פועלים בו הוא החינוך והקהילה. אנחנו נמצאים כדי לתת את הכלים האלה בבתי ספר, בתיכונים וגם בצבא. חשוב לציין שהטיפול בנושא הזה צריך להיות ממשלתי. תמיד אנחנו אומרים שהחלום של ‘אור ירוק’ היה היום שיסגרו אותה כי לא יהיה בה צורך, אבל בינתיים אנחנו רק רואים איך תוחלת החיים של העמותה הולכת ועולה, לצערנו, בגלל הצורך הגובר".
לדברי יעקב, המלחמה הוסיפה לאתגרים ולקשיים בנושא מניעת תאונות הדרכים. “פיתחנו תוכניות הסברה חדשות בסיטואציה המורכבת שכולנו נמצאים בה בעקבות המלחמה. אחד האתגרים קשור בעובדה שאזרחים רבים, בעיקר ילדים ובני הגיל השלישי, שפונו מקיבוצים וממושבים ועברו לעיר הסואנת, לא ידעו איך להתנהל בצורה נכונה בדרכים.
הם נהגו להסתובב בחופשיות בשדות ובשטחים פתוחים, ושמו אותם בלב תל אביב, כשמסביב תנועה כבדה. אנחנו פעלנו כדי להדריך אותם בכל נושאי התחבורה בתנאים האלה. תחום נוסף שעסקנו בו הוא עלייה בפגיעה של נהגים שחזרו מהמלחמה. חייל שחוזר מהקרב ועובד כנהג, חווה תשישות, לחצים ועייפות שמשפיעים על הערנות שלו, ולעיתים זה גורם לתאונות".
התרעות פיקוד העורף