תושבי הדרום זועמים על ישראל כ"ץ: "מיגון לא מייצר ביטחון"

לצד ההחלטה, נשמעת ביקורת חריפה מצד תושבי האזור, ובראשם פורום עוטף ישראל, הטוענים כי מדובר בעוד סימן לפשיטת רגל של המדיניות הביטחונית.

במסר חריף, אמרו חברי פורום עוטף ישראל: “לאחר שנה שהרכבת סגורה לכיוון צפון משדרות, הוחלט על מיגון קטע המסילה כדי לאפשר פתיחת הקו. תושבי העוטף חזרו הביתה כשנאמר ש’אין מניעה ביטחונית’ לחזור לעוטף. מדובר כאן בסימן נוסף של פשיטת רגל ביטחונית: הנהגה צבאית ומדינית שאוחזת בהגה ומתחזקת את הקונספציה שהובילה אותנו לטבח הנורא”.

עוד הוסיפו: “מי שחושב שבאמצעות קו מיגון הוא מביא ביטחון לתושבי העוטף, מי שממשיך עם שיטת הפשיטות ברצועה, מעביר ‘סיוע הומניטרי’ לידי החמאס ומוביל את ישראל לעסקה חלקית שמפקירה את יתר החטופים ואת תושבי העוטף, מוביל להפקרות הבאה! אחרי 15 חודשים של לחימה, נסיעה ברכבת כבר צריכה להיות בטוחה".

עוד נמסר מהפורום: "נמשיך לעשות כל שביכולתנו כדי לדאוג שאת האיום יסירו בתוך הרצועה, כי מיגון לא מייצר ביטחון”.

כזכור, תחנת רכבת שדרות הופסקה לפעול ב-6 באוקטובר 2024, יום לפני מתקפת חמאס על יישובי הדרום. מאז ועד היום, התחנה נותרה סגורה, ונסיעת הרכבת בקו שדרות-אשקלון הושבתה לחלוטין בשל איומי ירי טילי נ”ט מרצועת עזה, בעיקר מאזור שכונת הקצינים בצפון הרצועה.

כזכור, רשות הרישוי הארצית במנהל התכנון, אישרה בחודש שעבר הוצאת היתר בנייה להקמת קיר ביטחון בסמוך למסילת הרכבת שדרות-אשקלון, שיאפשר את הפעלת הקו.

בהתאם לניתוח שנעשה ע"י משרד הביטחון, הוחלט להקים קיר ביטחון בשני מקטעים ממערב למסילת הרכבת: מקטע ראשון יוקם מזרחית לקיבוץ ארז, באורך 300 מ' ובגובה 7 מ'; ומקטע שני יוקם מערבית לשכונת הבוסתנים בשדרות, באורך 165 מ' ובגובה 3 מ'.

תנועת "עתיד לעוטף" התייחסה לכך בזמנו וביקשה להבהיר: "קירות וחומות הם פתרון חלמאי השייך לקונספציה שלפני ה-7 באוקטובר. מיגון זה לא ביטחון, אלא אשליה שאינה מתמודדת עם האיומים האמיתיים על האזור".

האם פתיחת הקו תסמן שינוי בתחושת הביטחון של תושבי הדרום, או שמדובר בעוד מהלך זמני שיותיר את העוטף בחוסר יציבות ביטחונית? התשובה תתבהר עם הזמן.