לפני כשבוע וחצי נערך בבקעת הירדן הסבב השישי באליפות ישראל באנדורו, שבו מתחרים רוכבי אופנועי שטח. רן יוחאי, צעירה בת 19 ממושב שדי חמד שבאזור השרון, זכתה בסבב הזה במקום הראשון בקטגוריית הנשים, משאירה את יתר הרוכבות מאחור. אף שזכתה בסבב הזה במקום הראשון, באליפות ישראל עצמה היא מדורגת במקום השלישי. "פספסתי המון תחרויות בגלל נסיעות לאירופה", היא מסבירה.
יוחאי, כיום חיילת המוגדרת כספורטאית מצטיינת, רוכבת על אופנועי שטח מגיל 8. עד כה עד כה זכתה שלוש פעמים באליפות ישראל: ב־7102, ב־8102 בקטגוריית נשים במוטורקרוס ובאותה שנה גם בסופרמוטו בקטגוריית 2F, קטגוריה מעורבת, שבה הייתה האישה היחידה. היא התחרתה בשלל מרוצים, חלקם מול מאות גברים. בענף הסופרבייק שהיא מתחרה בו באירופה היא הישראלית הראשונה להתחרות עונה שלמה בחו"ל והיא מדורגת במקום ה־13 באירופה לשנת 2021.
הכל החל כשבילדותה התלוותה לעבודתו של אביה, מיקי יוחאי, מנכ"ל חברת קרוס קאונטרי, והחליטה, לדבריה, לעלות על אופנוע. מאחר ש"רצתה להשוויץ" בפני החברים בכיתה, הוציאה רישיון ספורטיבי, שבישראל מותר מגיל 8. "אפילו לא ידעתי לרכוב על אופניים בשלב הזה", נזכרת יוחאי. "נתנו לי לרכוב על אופנוע עם גלגלי עזר, ערכתי מבחן שליטה, ומאז לא רציתי לרדת ממנו". עשר שנים לאחר מכן, היא מתאמנת כיום באופן קבוע במסלול של אביה בבקעת הירדן.
בשנים האחרונות זוכים ענפי הספורט היחידני לחשיפה רחבה יותר, אבל ענף מרוץ אופנועי השטח עדיין לא מוכר מספיק. "זה ענף ספורט שיש בו המון מורכבות", מתארת יוחאי.
בספורט המוטורי הדו־גלגלי יש ארבעה תחומים: הראשון והפופולרי הוא המוטורקרוס, שהחל את דרכו בבריטניה בשנת 1924. זהו מרוץ שטח שמתקיים במסלול מעגלי ומגודר וידוע בתובענות שלו. יוחאי עצמה התחרתה בתחום עד גיל 16. התחום השני, אינדורו, מתמקד בסיבולת הרוכב והמכונה, ובו המרוצים נערכים בשטח פתוח כדוגמת מדבר, שטח הררי, סלעים או נחלים. בתחום הסופרמוטו, המרוץ מתקיים חציו בכביש וחציו בשטח. בתחום הסופרבייק מתחרים על אופנועי ספורט, והמרוצים מתקיימים במסלול כביש בלבד. בתחום זה מתחרה יוחאי באירופה.
לפחות פעם בחודש היא נוסעת לספרד ולאיטליה כדי להתאמן עם מאמן מקומי. ההשקעה בענף אדירה מבחינתה. היא מתאמנת בין פעמיים לשלוש פעמים ביום ומשלבת את זה כאמור עם שירות צבאי. "מבחינת ההשקעה שלי, בהחלט אפשר לקרוא לזה מקצוע, אבל הספורט הזה יקר ומאוד קשה למצוא מימון, במיוחד כשאת מגיעה מהארץ", היא אומרת.
“במקרה של ספורטאים איטלקים או ספרדים, ההתאחדות האיטלקית לאופנועים או ההתאחדות הספרדית מממנות את זה. גם בארץ יש התאחדות, אבל אין את המימון שיש בחו"ל, אין את התמיכה מהמדינה. במקומות אחרים בעולם, ההתאחדות נותנת להם משכורת חודשית ועוזרת להם למצוא ספונסרים. בגלל זה את לא תראי הרבה ספורטאים ישראלים שיוצאים לתחרויות בחו"ל".
"אני לא מצליחה לתאר את התחושה על האופנוע בתוך החליפה, זה כמו לעשות מדיטציה, זה משחרר. לפעמים לא בא לי לרדת מהמסלול כי אז זה אומר שאני צריכה לחזור למציאות, אז אני מעדיפה להישאר בתוך הקסדה".
אחת התכונות החשובות ביותר שנדרשות לרוכבים מקצועיים היא יכולת ריכוז גבוהה. על הרוכבים לשלוט באופנוע כבד, במהירות שיא, בתנאי שטח קשים, בכל מזג אוויר, ובדופק גבוה. "במרוצים אני יכולה לרכוב במהירויות מאוד גבוהות, במשך 30־40 דקות, כשהדופק שלי בין 170 ל־190", היא מספרת.
"כשהדופק כל כך גבוה, לרוב התגובות הן הרבה יותר אטיות. אלה המקומות שאנחנו חייבים לתפקד בהם ולבטא מהירות תגובה. בנוסף, אני צריכה להיות חזקה פיזית כדי להתמודד עם המהירות והבלימות החזקות. אני צריכה להיות חדה, בפוקוס כל הזמן. להחליט מהר. נניח שאת בתחרות עם 35־40 רוכבים נוספים, את במקום העשירי ורוצה לעקוף, מישהו לפנייך עושה טעות ואת צריכה להחליט באותו הרגע שאת מנצלת את ההזדמנות שנוצרה כאן לעקיפה".
"כמעט בכל מרוץ יהיה לך דגל. אני עצמי הפעלתי דגל אדום כמה פעמים. ממש עכשיו הייתי במרוץ באיטליה והגענו עשרה רוכבים לפנייה. כשאת מגיעה ביחד עם עוד רוכבים, אז הרוכב שליד חוסם לך את הרוח, ואז המהירות שלך יותר גבוהה. לא חישבתי נכון ולא הספקתי לבלום, וכך גם הרוכב שלצדי, ולכן הגענו למצב ששלושה אופנועים נצמדו כמו סנדוויץ'. עפנו ופינו אותנו באמבולנס".
אחד מהם הוא ג'ייסון דופסקייר, רוכב אופנוע שווייצרי שנהרג במאי האחרון, כשהיה בן 19 בלבד, בתאונה קטלנית על המסלול במסגרת אליפות העולם לאופנועים. השני הוא כוכב מרוצי האופניים הוגו מילאן בן ה־14, שנהרג על המסלול בהתנגשות קטלנית ביולי האחרון. השלישי הוא דין ברטה ויניאלס בן ה־15, רוכב אופנועים ספרדי שהשתתף באליפות העולם בספטמבר האחרון ונפל מהאופנוע באחת הפניות. לא הספיקו לפנות אותו בזמן, והוא נדרס על ידי הרוכבים האחרים.
"יש המון דברים מסוכנים בחיים, אני יכולה להגיד: 'למה את עולה לכביש, את יכולה למות'", אומרת יוחאי. "אני למשל לא עליתי על אופנוע על כביש ציבורי בחיים. אבא שלי גם לא יסכים, זה היה התנאי שלו. הוא אמר לי: 'את יכולה לעשות כל מה שאת רוצה על אופנוע כל עוד זה על המסלול. ברגע שתצאי לכביש הציבורי, זה לא יתקבל'. וזה גם חלק ממני כבר. אני לא רוצה לוותר על זה רק כי אני מפחדת. אותי לימדו שאם אני מפחדת ממשהו, אני לוקחת רגע צעד אחורה, מפרקת את הפחד ל'למה אני מפחדת' וממשיכה הלאה".
התרעות פיקוד העורף